養老派のブログ一覧

走行中、ドアの窓ガラスがカタカタ煩いので、フェルトを交換です。
１台分で8千円程でしたが、その内1／3は送料って感じ。




古いフェルトはゴムがプラスティック並みに硬化していて抜き出しづらいので、カッターで掻っ捌いて排除。




ポキポキ折れるし、泥と埃に塗れています。
割れて無くなっている部分も有りましたので、振動でガラスがガタつく訳ですね。




シリコンスプレー噴いて、サクサクと嵌め込んでお終い。




あ、仕上がりの写真撮り忘れた。
(^_^;)

7時過ぎにノンビリ出発してからの、道志そして奥多摩経由で帰宅のまったりドライブ

ヨーロッパな友人の誘いにのって、車高を測ってみました




方法と計測位置はこんな感じで、O型な私のやる事なので割といい加減w




おー、どこも545mmかぁ〜と思っていたら、最後に測った左後ろだけは15mm低い530mm！




見れば確かにタイヤの隠れ具合が違うんだけど、今まで気づかなかったなぁ〜
Σ（・□・；）

今度、車高調の調整してしないとですね

猛暑猛暑で乗ってられるか！って感じで、またプチイジリです😃
カムカバーの彼方此方からオイルが滲み出てくるんで、もうシーリングで対策する代わりにブリーザーを設けることにします

とは言え、当時のサービス回報(Lotue Europa Centralより引用)にも出ていた方法で、ロータスツインカムでは良く行われているものです




カバー外すのも３度目ですが、何度やっても面倒です




さすがにココへ穴を開けるのは勇気いります
(；´Д`A




タップたてて、エルボー刺して出来上がり
この作業自体はアッと言う間です




今回は、ガスケットに塗る液ガスケットの量を最小限で試してみます




うーむ、ホースさばきにセンスが無いですね、美しくない…




遠出して様子を見てみたいけど、やっぱり暑くて乗れませんね
ʅ（◞‿◟）ʃヤレヤレ

ずっとヤフオクで手に入れた中古のマウントニー３３φを使っておりましたが、気分転換と気楽に乗れるようにと大径化も狙って、３６φに交換します
MOMOのレトロっていう、姿・名前ともにNARDIのクラシックを彷彿させるステアリングです（インスパイヤ系？ｗ）

ステアリングのハブも交換要なのです
MOMO純正やLuisi製など選択肢があるけれども、せっかくなので流用品で遊びます

むかしはイスズのモノを流用した記憶がありますが、今はイスズの乗用車ハブは見つけられないし
詳細なサイズまで表記されているDAIKEI製のカタログで探すと、マツダのハブでいけそう
手に入れ易さから、HKB製のOR-18を注文
ツインカム右ハンドルは、ホーン電源用のペンシル（スプリングで伸び縮みする）が必要なので、友人がササッとコンタクトを自作してくれました

良い！　格好良いし、操舵力も軽く、高速道路でも神経質でなくなり楽です
成功、と言いたいトコロですが、ハブが長すぎて指の短い私ではウィンカー操作が厳しい！（涙）
比べると、ハブの長さがだいぶ違いました（ガ～ン）

仕方がないので、ショートハブを再入手

クリップをくねくねしてコンタクトも作成

ウィンカーにも手が届くし完璧っと思うも、短すぎてナットが出張ってホーンボタンがはめ込めません（汗）

10mmのスペーサー噛ましてみると、まぁ良さげ
でもここまでやってスペーサーも悔しかった（謎）ので、ホーンボタンを無理くり削って嵌め込みます

最後にホーンボタンのマークを、部屋に転がっていたホイールセンターキャップ用のロータスマークに交換して、完成！

最初からLuisi製あたりを買ってればショートハブ＋10mmスペーサー程度になって遠回りしないで済んだかもしれないけど、結果、指の短い私でもウィンカー操作に不自由ない自然なポジションに設定できたので大成功、と思う
( *´艸｀)