HIDE-LEXUSのブログ一覧

前車のGS350は冬期は休眠で全く乗っていませんでした。
FRのローダウン車で積雪道路を走る事は無理。
なのでタイヤ交換もせず。
冬期約3ヵ月間は奥様号のNXかセカンドカーのフォレスター。

まあ、それはそれで生活はできたんですが、都合の悪いことも少々。
そして県内都市部で一晩の積雪量が1ｍ越えの昨年の大雪では、改めて雪国だと言う事を思い知らされ、四駆以外の選択はありえない事を痛感。
昨年は立ち往生の車を何台助けたことか。FFでも役に立たない。

また、今はコロナで旅行は行けてないですが、年間に数回遠出含めて旅行に出かけるのと、年齢を考えてゆったりと走れて運転が楽なクルマをチョイス！

ところがお盆明けにオーダーしたけど、ご多分に洩れず納車日は未定・・・。
正直、前車GSはスタッドレスが無いので雪が降る前にと先月売っちゃったもんだから、少々都合が悪い。

だけど、どうするこもできずに悶々としてたんですが、
ようやく、納車です！


それが











NX450ｈ+ F SPORT ！


茨城の御大、お先です！m(_ _)m

大安吉日22日に納車。
交通安全祈願も済ませてきました。

まさかの新旧２台持ち！！笑

MyDで初オーダーの450h+だったらしく、運が良いとしか言えません。
（まあ普段の行いですかねぇ～）

RXも考えたんですが、やはり大きく使いにくいのと、
モデル末期と最新装備搭載モデルを比較すると軍配はNX。

雪国では車が大きくても小さくても使いにくいし、
奥様号のNXが意外とよくて運転が疲れない。楽なんです。

キレのいい走りをしてたGSだったけど、ここ数年休日はもっぱらNX。

仙台往復日帰り（1,100km）も難なくこなしてくれたし、個人的に高評価。
ガソリンも高騰してるし・・・。

まあ、いい選択じゃないかと思っています。

ホントは黒が良かったんだけど、型式が違えど同じ黒のNXって言うのも芸がないので白！

今まではセダンに拘ってきたけど、現在はSUVでフォーマルもOKだし、車高を下げるつもりも無いので、段差や駐車場を気にしなくていい。

輸入車も視野にないわけじゃないけど、仕事にも使うので隠居してからかなぁ。
とりあえずこのまま越冬して、春になればチョットだけお着替えの予定。

この年になると、残りの人生をどう生きられるかって考えるようになってきました。
たぶん、いい相棒になってくれると思います。

「毎日サンデー」の日までもう少し頑張らなきゃ！笑

15年と9ヶ月の長きに亘り一緒だった愛車との別れの時が来ました。

全くそんな気はなかったんですが、G-Linkが来年3月に使えなくなる事を機に決断。
16年も一緒にいれば愛着はかなりのもの。
こんなに長く乗るなんて思っても見なくて、なんて一途なんだろうってびっくりしてます！笑

初期にはコストも掛けましたが、基本ほったらかしで不良皆無。
大変よくできたクルマでした。

総走行距離177,500km。
最近のメイン車は奥様号のNXで遠出はしていなかったものの、
仕事・プライベート共に大活躍してくれました。
別れは過去にはないくらい寂しいです。

本当に、「ありがとう！」

次車は来月にやってくる予定です。
また、大切に乗ります。

確かに古い車だけど良いクルマです。決してハイパワーではないが、必要かつ十分。気持ちよく回るエンジンで高速での追い越しも全く苦になりません。塗装もしっかりしています。

タイヤの価格は性能差だと思っています。
安いのには理由があるし、高いのにも理由がある。
ひび割れが起きやすいとか、もちろんメーカー差もあります。
仕事柄、ブロックが飛んだタイヤとかいろいろ見ます。

言えるのは、

タイヤはドライバーの意思を路面に伝える唯一の物という事。
ここを疎かにすると命に係わるので安易に考えるのはNG。

転がり抵抗が少なく燃費がいいものや、
ドライ路面だけではなくウェット路面での性能も重要視されています。
またノイズの少ないものやグリップ重視のもの、
そんないろんな性能差が価格差だと思っています。

人によってカーライフに違いがあるので、
自分の使用に合ったチョイスを心掛けたいものですね。

ちなみに我が家はというと、
GS350はコンチネンタル スポーツコンタクト6。
NX350ｈはブルーアースGT。
どちらもいいタイヤですよ～♪

最初に断っておきますが、写真を撮るのを忘れました(笑)

奥様号のNX300ｈ、スロコンMAXでいつも運転しています。
おかげでパワー不足はあまり感じません。
まあ決して速くはないですが、街乗りでは十分な加速をしてくれます。
燃費は普段13.5～14.５ぐらいですかねぇ。
なのでそんなに不満はないんです。

が、エンジン回転数が上がるにつれ頭打ち感が出てきて、
重く煩くもっさり感があるのが唯一の不満。

これも、まあ仕方がない事だとあきらめていたんですが、
ある日これを解消してくれるパーツを発見したんです。

LEXON　ソレノイド！

言わずと知れた、あの ”LEXON社” の商品。

可変バルブタイミング機構『VVT-i』のタイミングを補正する事で、
エンジンの出力が向上するパーツとの事。

取り替えた後は回転の上昇と共にトルクが立ち上がり、
高回転時の頭打ち感は軽減されて軽く回るとまではいきませんが、
もっさり感はほぼ無くなりました。
まだ高速は運転していませんが楽しみです。

HVユーザーとして気になる燃費はというと、
踏まなければ伸びます。
Dでの点検ついでに取り替えてもらったんですが、
Dまでの距離は50ｋｍ弱の山越え。
往路（やや下り）で13.8ｋｍ/L、
復路（やや上り）で15.2ｋｍ/Lでした。

しかし、回るので踏むと燃費は確実に落ちますｗ

個人的には大満足です！

今LEXUSでは、FFベースｅアクスル4ＷＤの開発が行われているとか。
正直、かなり期待しています。
次期ＮＸに搭載されれば買替決定だろうなぁ。
そうしたらＧＳの買替はさらに伸びる・・・。
マジ化石！(笑)