HIDE-LEXUSのブログ一覧

本日１ヶ月メンテだったので、ついでにＧＳ４５０ｈを試乗してきました。たぶん皆さんも試乗された・されると思いますが、自分の感想を少し。
まず、エクステリア・インテリアはＭｙＧＳとほぼ同じ。ハイブリッドの文字やメーターパネルが少し違うが、見慣れた風景なので真新しさは無いが安心感はある。いざエンジンをかけてみると無音。エアコンの音だけ。とりあえずディーラーを出て、しばらく流れにのって走ってみたが、３５０より出だしが良くトルクがでかいという印象。で、いつの間にか前も後も何故か車が見えなくなった。これはチャ～ンス、すぐにクルマを止めて０発進！アクセル全開、ベタ踏み、フル加速！！
う～ん、確かに速い。が、加速感はアリストの勝利！というのが正直な感想。怒涛の加速感、アクセルを躊躇するぐらいのものを期待していただけに、ちょっと肩透かしをくらった感じである。たぶん、よーいどん！では４５０ｈが速いのであろうが、アリスト２ＪＺ-ＧＴＥに初めて乗ったときの方が感動的であった。
しかし、どちらのクルマが良いかと聞かれれば、私は４５０ｈと答える。何か違和感があるとかモーターの加速がいまいちとか聞きくが、速さをスポイルするものではないし、運転もしやすい。ターボが無くなった今、燃費が良くてこれだけの加速をするのだから、悪いはずがない。ただ、高い！
でもどっちを買うかと聞かれれば、３５０！です。＾＾
３５０の方がコストパフォーマンスに優れていると思うし、燃費代では元は当然とれない。ちなみに試乗車の燃費は皆さん踏まれているのであろうが８ｋｍ／Ｌを表示してました。
私には３５０がベストチョイス！という結論になり、ＧＳが発表されてから頭のスミに未だにかすかにあった４５０ｈの文字は消えました。さぁ迷うことなくカスタマイズに…。

待ち焦がれていたＧＳが自分のものになって２週間が過ぎようとしている。皆さんいろいろインプレをお書きになっているが、走行距離約８００ｋｍ、自分なりに長短所がみえてきた。

まず○。
一番思うのは質感。内装は皆様方のご指導の下、本革・本木目にして大正解であり、スカッフイルミも良い味を出しているし、
インテリアについてはへたに手を出せない。
エクステリアは申し分なくいやなところが全く、ＲＳ－ＧＴも装着したし満足度はすこぶる高い。ただ、ホイールハウスのすきまが…。
走りについてはまだ慣らし中なのではっきりと言えないが、発進加速には全然問題なし。これ以上の必要性は感じない。中間加速はやはりターボの加速感は得られないが、静かで速い。まだ上まで回していないが、たぶん気持ちがいいであろう。足は少し固めだが、うまく段差を収束しているし、乗り心地にも不満がない。実はたぶん皆さんと同じように、通常の巡航速度は高い方である。突き上げ感が強いと、高速は問題ないが、街中ではきつく安心してアクセルが踏めないためどうしてもギクシャクしてしまう。かといって柔らかいと走る・曲がる・止まる全てがスポイルされるので、安心してアクセルを踏めるのは嬉しい。

次に×
足について○に書いたが、曲がるだけは×。どうも自分の思いとずれる。ロール感はあまりないのだが、ステアをきっても車がスパッと向いてくれない。もう少しリニアの方が自分の運転には向いている。すきまの問題と含めて、車高調の装着は必要だ。早くアドがリリースされるのが待ち遠しい。
また、うわさには聞いていたがあのダスト量、ひどすぎる。半端じゃない。これは大問題。即刻対処を考えなければいけない。あっという間にＤＳＫ－ＰがＤＢＫに変わる。２色楽しめるという話ではなーい！(笑)
インテリアではこれもうわさに違わず、ランプ類すべてＮＧ．暗すぎ。バルブ交換で明るくなるか調べる必要性大。また、ダッシュが狭すぎるのも難点。だがどうしようもない。

正直私には十分すぎる車であることは間違いない。ここまでかなりの諭吉ファミリーが去っていったが、自分用に調教するにはまだまだファミリーにご尽力いただかなければならない。また、かみさんにも…。。。きちんとヨイショ攻撃の計画を練らなければいけない。第一歩はカレッジ同行作戦。どうなることやら。＾＾;

実はフォトギャラリーでＳ．Ｈさんに見つかってしまったんですが、わけあってホイールをＲＧ－ＲからＲＳ－ＧＴに変えた。ＲＧ－Ｒのサイズは
Ｆ：８．５×１８　＋４３　２４５／４０
Ｒ：９．５×１８　＋４５ ２７５／３５
であった。
以前に書いたが、リヤは５ｍｍほどＮＧ。どうせ変えるなら、フロントも少し出せないかレクサスで測定をしてもらったら、上記サイズであと７ｍｍほど余裕があるらしい。ホイールはＲＳ－ＧＴに決めていたので、カタログを見ると、ジャストサイズがあるではないか。(^o^)/ チョイスサイズは
Ｆ：８．５×１８　＋３６
Ｒ：９．０×１８　＋４５
以前にＬｖｓさんによーく見ていただいたサイズ（Ｆ）である。
運良くそのサイズがあったため、これは俺に買えと言っている天の声と解釈し、即行でＧＥＴ！タイヤは前のＡＤＶＡＮ ＳＰＯＲＴＳをそのまま流用した。レクサスで装着して見てもらったら、フロントは精一杯ギリギリ。リヤはオフセットが同じでタイヤも同じなので、前回同様５ｍｍアウト。２６５であればほぼピッタンコ状態になるであろう。（ＲＧ－Ｒの９．５も含めて）もしこれから購入される方がいらっしゃれば参考にしていただきたいと思います。
ＭｙＧＳは仕事でも使用するので、いかにもカスタマイズしてます仕様はやばい。さりげない仕様でなければダメ。見た目やインパクトで考えると絶対１９インチであり、疑う余地はないのだが、あきらめている。皆さんが羨ましい。
しかし一番の問題は、諭吉の工面！！かみさんには平謝り＆ご機嫌取り攻撃で小遣いＣＵＴで決着。その額と期限は今後のＲＧ－Ｒの売却価格で決定される模様。どなたか購入予定の方いらっしゃいませんか。ＧＳはもちろんセルシオ・アリスト・クラウンＯＫだと思います。
格安のお値段でご提供しますのでよろしくお願いします。m(_ _)m
ちなみに装着期間はたった６日間、当然キズもありません！

昨日から代車でＩＳ３５０ Ｖｅｒ．Ｓを借りている。ＩＳはまだ試乗していなかったので、ウキウキ気分でお借りした。慣らし中のＭｙＧＳで全開走行ができず、フラストレーション溜まりっぱなしなので、これでベタ踏みを試みた。

が、

ＴＲＣのお世話になり加速していかない。。。
スタッドレスタイヤなので、発信時に踏み込むとスピン。ゆっくり出た後踏み込むとまたＴＲＣ…

全然ダメダメ君です、この車。スタッドレスでは性能を発揮できません！折角の機会だったのに楽しめない。今度ノーマルに履き替えてからまた乗ってみよう。

今回の件で思ったのが、”ＧＳよ、おまえもか”の可能性があるということ。今の試乗車は当然スタッドレスだからそれを乗ってみればいいことだが、純正サイズの２２５では雪道はいいとしても、アスファルトがでている通常路では役不足かも。まぁ２７５でもそうなる可能性はないわけでもない。逆に２７５だと雪道の走行性に支障をきたすかもしれない。どっちにしろ安全運転に徹しなければいけないが、常にアクセルに気を遣いながらの運転はさらに疲れがでてきそうだ。実際この冬スタッドレスで過ごされた方はどうお感じなのだろうか。

タイトル通りである。
未だに悶々としている。

納車してから４日間乗ってみて思うのは、凄い車だということ。これは疑う余地が全くない。まだ慣らしの途中であるため全開はできないが、発信時ゆっくりアクセルを踏んでやらないと、ＴＲＣのお世話になってしまう。内装・装備どれをとっても、自分の中では初代セルシオのインパクトを凌いでいる。一言で言うなら質感がすこぶる高い車である。
が、悶々としている。それは、
第一に全開走行ができず、欲求不満溜まりっぱなし。はやく慣らしを終えないと、フラストレーション大爆発しかねない。やっぱり夜な夜な徘徊しなければ。
第二に、天候が悪すぎ！雪がチラホラする日ばっかり。ノーマルタイヤではちょっと距離があると不安で運転できない。
第三に…。。。これは、次にとっておこう。予定ではこの件は日曜日に解決する予定。たぶんだが。

とにかくこれらが解消するのは、まだ先のようである。これほど待ち遠しい春はない！