【週刊VJ23Aを作る】⑨キャブレターOH 曲がったフロートピンの交換から

フロートピンが届いたので再開しました。なかなか入りにくいので、本体自体が曲がっているのかもしれない。最終的にはなんとか入り、フロート室は完了。

実はキャブボックスのロア側に固定しているネジが外れず、苦戦しました。
特にこちらのネジはドライバーが真っ直ぐ入らない。
これが外れないため、左側のキャブのオーバーホールができなくてこまってました。
ネジの固着もひどく、一度舐めたような跡もあり、無理に行うとさらに舐めるおそれがあったので、時間をかけて、
いろんな方法を試してみてようやく取れました。

次はキャブレターを分けます。
前回、片側だけはオーバーホールしてましたが、1番側はキャブのロアケースに隠れて分解できていませんでしたので、残りの片側をオーバーホールします。
まずはロアケースから外れた二個のキャブレターを繋げてるロッドを外します。

割りピンを外すとワッシャーなどが抜けるので、順番を覚えてなくさないように保存。

割りピンを開いて閉じて引き抜きました。

外れました。

ココからは前々回と前回と同じです。
キャブのオーバーホールの記事
https://minkara.carview.co.jp/userid/1772404/car/2906133/5736077/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/1772404/car/2906133/5736170/note.aspx

右と左で違うところもあるので注意が必要です。
メインジェット
スタータージェット
エアスクリューの戻し回転数

逆手順で２つを繋げて終了。