利便性と予測される危険性＞＜

この動画、本来は後部座席のシートベルト非着用の危険性と、シートベルト着用の重要性に関する啓発のための動画です。（財）全日本交通安全協会提供



気にして見て貰いたいのは（２分30秒過ぎからの）一般的なもらい事故に遭遇した際の、前方のクルマの損傷度合です

よく見るタイプのいわゆるミニバンと言われる車なんですけど

衝突した瞬間・・・後方から来た車のボンネットが、一瞬でセカンドシート手前にまで到達

その後、前に当たった際、更に…めり込んで…



こりゃ、実際こうなると三列目は即死、二列目も重傷…死傷者多数でニュース間違いなしですなぁ





そこで気になるのは、何故か日本の衝突安全基準、前方、オフセット、側面はあるけど後方は無視…




ん？これって何故にｗ　あえて無視してるのかな？JNCAPでは…どこからかの圧力か




因みに、衝突安全評価が厳しいといわれる米国道路安全保険協会IIHS（http://www.iihs.org/）だと、当然後方からの評価もありますｗ

フロントとサイドからの安全性評価は、ほとんどが「G（優れている）」「A（満足）」評価になっているが…

リアからの安全性評価は、良くても「M（限界ギリギリ）」、「P（劣る）」が殆ど＞＜




最近の車は幾分マシにはなってきてるようですが…

因みに、独車で安全だと思われているBMWのですらリア、一部車種はPoor評価受けたこともありますから




利便性、居住性のみ追い求め、各社それに沿うように車だしてきてたんだと思いますが

家族、知り合い乗せるのに…

安全より優先するべきものなんてあるんですか？　

少なくとも、三列目には人は乗せたくないけどね、自分は＾＾；



あっ、評価の厳しい米にあってもスバルの車は常に高い評価を受けており、この点において間違いなく世界屈指レベルといっても良いかと＾＾