やっさん!。のブログ一覧

ヘルニア再発して、ずっと自室にて安静にしてるんですが…

食事は家族が持ってきてくれる食パン、菓子パンばかりであきてたんで


地元の連れが、休みなので何かいる？

ってんで、昨日某氏が退院時にマクド買ったってあげてたし、ならと頼んだら

写真の通りの量いただきました～♪

コレ＋シェイクだったんですが、う～ん明日昼くらいまではバーガー三昧だなぁ、こりゃ（笑





赤のアイ乗り、ありがとね～♪ﾟ.+:｡（´∀｀）ﾟ.+:｡

日本の道路事情に見合った車の開発をめざした「国民車」構想の延長で富士重工業における「スバル360」は「軽自動車の枠で、普通乗用車と同じ能力を」という前提で開発されてから

過去三度における大幅な規格拡大も、排気ガス抑制のための4サイクルエンジンへの移行促進、高速道路網の拡張への対応やカーエアコンの普及、衝突安全性の確保、などの要因で変わってきたが各社の努力、顧客のニーズにあわして改善してきて今の軽自動車があります

公共交通機関の便が悪い、マイカーの利便性が高い地域では、どうしても通勤・買物等の生活の足として、一世帯で複数台の自動車を所有する必要があります。その際コストを抑えるため二台目以降（セカンドカー）として軽自動車選ばれる方多いはずです。女性、高齢者、低所得者が購買層の中心です。

職業でみれば一次産業従事者、建設、運送業等で軽トラックや軽ワゴン・バンを使っている場合多く、価格が安価で税金や維持費も安く、幅員の狭い道路で運行が楽などのメリットで選ばれているのでしょう

今住んでいる四国では、道路事情や積雪が少ないこともあり軽自動車の全自動車に占める割合は50％前後と非常に高い。また過疎地での高齢者の日常の足としても使われています。

そう、まさに軽自動車は日本独自の道路事情、ニーズにあった国民車であります！





それでまた、環境自動車税の話なんですが

近年のガソリン価格の高騰により、軽自動車以外の登録車の売れ行きの減少に対し、軽自動車の売れ行きが伸びており此処を狙い撃ちして増税して盗ろうしてきてるわけです。

現行の軽規格と1,000ccクラスの小型登録車の差が少なく軽が優遇され過ぎている等意見（どこからやら…）や、ＣＯ２排出量（温暖化対策）とか理由をつけてきてますが…実際温暖化発生のメカニズムは解明されてませんし、オゾン層破壊の理由も怪しいことになってきてますしね（＾＾；

エコを隠れ蓑に、登録制で確実に盗れるところから盗るという官僚が考えそうな事です


新規登録車から盗ることになるみたいですが…いつまでも乗り続けるのは不可能ですからいずれは…盗られる事になるわけです。

確かに、軽自動車といえ過給器付になると、普通乗用車よりも燃費が悪い場合もある。ＮＡでも、ATの場合、燃費はそれほど良くは…。荒い運転などをすると…汗。これは規格改変のたびに重量が増えて660ccのエンジンでは無理があり、加速するときに余計にアクセルを踏み込まないといけないからです。そのため小型車のが燃費が良いなんてことになってますけどね…



個人的意見としては…多少は上がるのは容認します（嫌ですけどね、笑）

ただ、低所得者や高齢者、職業柄使われている方達に何らかの優遇処置があること前提ですけど…

まっ、全面的に改定するのがベストだとは思いますがね～ついでに現状にそぐわない道交法も改正を




しかし、エコエコ言ってますが経済団体の圧力（献金）等あるとしか思えない

家電、車に対する税金のばらまき…

古い物を大事にする日本的心はどこにいってしまったんですかね～




物作った際出るＣＯ２は無視されてますから、矛盾してますよねぇ



しかし、これだと確実に国内の軽の市場は縮小するでしょうね。軽メインの企業も生産の縮小、先を見越してのグローバル展開、小型車開発、生産拠点の海外移転を考えていくことになるでしょうから更に失業者増加、景気悪化と悪循環は続くのでしょうね…


そもそもＣＯ２温暖化説は疑問点も多く議論が続いています灰色です、どちらかといえば植林活動にでも力入れた方が余程マシって思いますけどね、緑の羽根共同募金とか…（あっ、これも天下り団体だった…、汗）

第一、排出量は…発展途上国が発展していく段階ででるであろう総量考えると少々抑制したくらいでは…
第三次大戦か、致死性の高い汎発流行でも発生しないかぎりはね