高速が辛いぞ！いすゞエルフでドライブ！

このブログ始まって以来のトラックの運転席でのインプレを（笑）

レンタカーを借りたはいいけど、運転する人が居ないとか言われて、
私がステアリングを握ることになってしまった。

同時にステップワゴンも借りたけど、そっちは盛況でねぇ・・・。閑話休題。

この車は５代目エルフのPM型という後期型。
排ガス規制対応の4HL1 自然吸気エンジンを搭載する5MTモデルの2tロング車
車両総重量が5.5tあって、中型免許（限定）車である。

今回、初めてトラックを運転したが、アップライトなポジションと
広角なドアミラー、アンダーミラーと合わせて、N社のムラーノ、
H社のオデッセイよりは確実に運転しやすく、
幅寄せなどは、助手席の乗員が「擦る！落ちる！」と騒ぐ位まで寄せられる。

発進ギアは２速でOK。
乗用車の３速の位置に２速だ。

発進後すぐに３速、４０キロまで引っ張って４速、６０キロで５速で街中では十分である。

時速８０キロでの走行時のエンジン回転は２５００回転前後でまだ余裕はあるし、
NVH性能も乗員が眠くなってしまう程だ。

しかし、4.8Lもの排気量を誇りながら、130馬力・34.0kg/mという悲しいエンジンパワーであるから、
さすがに東名高速の上り坂は苦手で、登坂車線の有難味を実感してしまう。

静岡県を超えるのは正直辛く、見る見る間にスピードメーターの針が逆時計回りに回転してしまうのだ。
だからと言って、シフトダウンすると４速レッドゾーン手前になってしまい、
完全にパワーバンドを外してしまうから、余計に上らないし、
燃料計の針は下に下がってしまう。（苦笑）

免許取ってから初めて登坂車線走ったけど。閑話休題２。

それに、この車はご覧のようにエアスポイラー類が一切装着されていない上に、
車高が3.37Mもある車だから、時速80キロ以上出すと空気とケンカする音が聞こえる（苦笑）。

先行するステップワゴンのドライバーが飛ばし屋だったので？？？？
僕もエルフのガスペダルを踏みつけたが、速度計は時計周りには・・・であった。

しかし、さすがハンドリング by ロータスのいすゞであるからか？
サスペンションの出来は良く、ステップワゴンに唯一乗らなかった僕だけが、
目的地でピンピンしていた（笑）

シートもホールド性は皆無であるが、クッションが固く、オルガンペダルなので、
疲労感は殆どない。若干目が疲れる位。

この車はターボ付きエンジン車であれば良い仕事の相棒になるであろう。

僕がほめる車なんてほとんどないからこれはいい車だよ。閑話休題３。

それでは燃費の報告である。
１回目の給油　
303キロ走行 56.73Lの給油で、5.3km/L
備考　時速１００キロ前後で走行。

2回目の給油
117.3キロ走行 13.6Lの給油で、8.3km/L
備考　時速８０キロ以下で走行。１０キロほど市街地走行

3回目の給油
388.6キロ走行　59.0Lの給油で、6.6ｋｍ/L
備考　時速９０キロ前後で走行。