ティーダはＭＣでＭＴ追加、だけど塗装が悪くなる？

この方の情報が気になって掲示板を見てみたら。

カービューのティーダ掲示板 35より。

・フロント、リヤまわりの変更
・ホワイトメーター、燃費計
・センタークラスターメッキ（ティーダ）、木目調（ラティオ）
・EPS変更
・1800cc（6MT）追加
・NISMOコンプリートモデル

▲マップランプ　LED→バルブ
▲高品質塗装
▲ダッシュボードのソフトパット
▲ラゲッジボード（ティーダ）

これが正しいとか限らないけど、
これで値段が一緒だったりしますか？

塗装が売りのＣ１１型で塗装の簡略化は無いでしょう！
画像は日産のBLOGの物を借りてきたのですが、
ウイングロードと同程度の塗装になってしまうって事ですよね（汗）

どうせなら、スーパーファインハードコートを標準装備にするとか、
５イヤーズコートは無償提供とか、それくらい出来ないかな。
現行型ってマツダアクセラと並ぶと、
「やっぱりティーダは塗装がきれいだね」って思うけど、それもなくなっちゃう。

ダッシュボードのソフトパッドが無くなるのも大きなマイナス点。
現行型のダッシュボードの中央部分と上部を触ったときに
質感が大きく異なるのもマイナス点だけど、だからといって、
質感がいい部分をなくして誤魔化すのはＮＧでしょう！

上部まで拡大採用とかなら大絶賛だけどなぁ・・・・。

さらに、問題なのはＭＴモデル。
今更アメリカ仕様のＭＴ持ってきたって売れるかいな。

教習車とマニア用途しか売れないんじゃないかな。
マニアだって、マツダ　アクセラを買うでしょう（謎）

どうしても日産車じゃないと・・・って人だって、
内装が質感ダウンだから、買う人居ないでしょ・・・・。

CVTより燃費悪いし、静粛性もダウンしてしまうＭＴって必要ないと思うけど。
ちなみにアメリカ仕様のティーダ、
ＣＶＴ仕様が市街地モードで約11.36km/lだけど、
ＭＴ仕様だと同じく市街地モードで約10.9km/l（涙）

どうせならブルーバードシルフィに6MTと、
セレナライダーハイパフォーマンススペックの、
MR20DE積んでSSSを作れば良いのに・・・・。

あとはクルーズコントロール（汗）