Taku_iのブログ一覧

↑日産からの挑戦状だそうです。

わかりません（汗）
セレナとラフェスタのシートなんか同じでしょうに・・・・。

エンジンの始動音はMR型が意外と高級で、
QR型が意外とダメだなぁと（汗）

ただ言えるのはエルグランドだけはエンジンの始動音が別格ですね（汗）

N.Y.モーターショーでデビュー予定のV36型スカイラインクーペこと、インフィニティG37クーペ。トピックはスカイラインより200cc余裕の3.7リッターVQ3.7HRユニットの搭載で、これはVQ35HRのストロークを81.4→86.0mmへ伸張して得ている。圧縮比は10.6→11.0へ引き上げられ、出力＆トルクは330（315）ps、37.3（36.5）kg-mに向上。※（）内はスカイライン搭載のVQ35HRのデータ。

北米仕様ではエンジンスペックは共通ながら、ベースモデルの「G37」と豪華仕様の「Journey」が5AT、そしてマニュアル仕様の「Sport 6MT」の3モデルがラインナップされる。タイヤサイズは225/50R18で、MTモデルは前225/45R19、後245/40R19の前後異形となる。サスペンション形式は前ダブルウイッシュボーン、後マルチリンクで、ベースモデル以外はスカイライン上位モデルにも搭載される4WASを標準装備する。

全長4651×全幅1824×全高1392mm、ホイールベースは2824mm（18インチ仕様）。全車レザー＆パワーシートが標準となるほか、フルオートACはベースモデルをのぞきデュアルゾーンコントロールになる。VDCは全車標準、MTモデルにはビスカスLSDも標準装備される（JourneyにOP）。

あーあ。また5ATだよ（涙）
７速ATという話はどこへ？？？？？

LSDもビスカス式じゃちょっと弱いですよね。
トルセン式のLSDにしないと・・・・。

１５年前から「ちゃんとしたデフ付けろ！」って言われてるんだからねぇ・・・。

古いCMを発見です。


普通に通勤してても下手なドライバーだったら
こうなるんだろうなぁ。この車と当時のタイヤだと・・・（汗）