Taku_iのブログ一覧

いよいよ明日はエイプリルフールな訳ですが
今年はカービューさん、なにやってくれるのかなぁ～。

去年は地味すぎでわかりませんでしたが（滝汗）

インプレスさんはいつも面白いですよね。
http://www.watch.impress.co.jp/headline/uocchi07/
もう見れます（笑）

E50 エルグランド

駐車用ブレーキケーブルにおいて、製造時の組付けが不適切なため、当該ブレーキケーブルと後輪用ブレーキパイプとの隙が狭いものがあり、干渉しているおそれがあります。そのため、そのまま使用を続けると、干渉部位が摩耗するおそれがあります。

K11マーチ / Z10キューブ

燃料タンクの車体への固定方法が不適切なため、上面角部に応力が集中しており、当該タンクに熱影響などによる膨張や収縮が繰り返されると、当該部に亀裂が発生するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、貫通して、燃料満タン時に燃料が滲み出るおそれがあります。

E25 キャラバン

小型貨物車で乗車定員を２（５）人仕様から５人仕様にした車両の第２列外側席の座席ベルトにおいて、第二種座席ベルト（３点式）を取り付けるべきところ、第一種座席ベルト（２点式）が装着されているため、保安基準を満足していません。

マーチ/キューブは人気車種なので、
リコール台数なんと１００万台！。

「♪夜間飛行のジェット機の・・・」
JALの機内安全ビデオを発見しました。
なんであるんだろう（汗）


追記

上のは日本航空のなんだけど、
全日空のも発見です。

↑日産からの挑戦状だそうです。

わかりません（汗）
セレナとラフェスタのシートなんか同じでしょうに・・・・。

エンジンの始動音はMR型が意外と高級で、
QR型が意外とダメだなぁと（汗）

ただ言えるのはエルグランドだけはエンジンの始動音が別格ですね（汗）

N.Y.モーターショーでデビュー予定のV36型スカイラインクーペこと、インフィニティG37クーペ。トピックはスカイラインより200cc余裕の3.7リッターVQ3.7HRユニットの搭載で、これはVQ35HRのストロークを81.4→86.0mmへ伸張して得ている。圧縮比は10.6→11.0へ引き上げられ、出力＆トルクは330（315）ps、37.3（36.5）kg-mに向上。※（）内はスカイライン搭載のVQ35HRのデータ。

北米仕様ではエンジンスペックは共通ながら、ベースモデルの「G37」と豪華仕様の「Journey」が5AT、そしてマニュアル仕様の「Sport 6MT」の3モデルがラインナップされる。タイヤサイズは225/50R18で、MTモデルは前225/45R19、後245/40R19の前後異形となる。サスペンション形式は前ダブルウイッシュボーン、後マルチリンクで、ベースモデル以外はスカイライン上位モデルにも搭載される4WASを標準装備する。

全長4651×全幅1824×全高1392mm、ホイールベースは2824mm（18インチ仕様）。全車レザー＆パワーシートが標準となるほか、フルオートACはベースモデルをのぞきデュアルゾーンコントロールになる。VDCは全車標準、MTモデルにはビスカスLSDも標準装備される（JourneyにOP）。

あーあ。また5ATだよ（涙）
７速ATという話はどこへ？？？？？

LSDもビスカス式じゃちょっと弱いですよね。
トルセン式のLSDにしないと・・・・。

１５年前から「ちゃんとしたデフ付けろ！」って言われてるんだからねぇ・・・。