Taku_iのブログ一覧

親戚の家に行ったら
親戚が「車ぶつけちゃったわ」とか言うので
みたら・・・・（滝汗）

下のBLOGの続き。

排ガス→

Dラーで見たらご丁寧に水まで出してます。
この車から水が出るなんて購入以来なかったのですが・・・・（汗）

って事で、ちゃんと燃えてます。昨日、帰ってきてから臭い嗅いだときは
ガソリン臭がしてたのですが、してないです。（謎）

一昨日、バッテリーはずしてリセットしたからか？
と、言う訳でコンサルトで自己診断してもらったのですが
大丈夫でした。


エンジンオイル→
どうやら私の凡ミスで冷間時に見ていたのがダメだったようです（汗）
温暖時に見たらレベルゲージの半分よりちょっと多いくらい。
メカニックさんが「半分まで抜いときましょうか？」って言うのでお願いしたら、

数分後・・・・・

「ドレンボルト緩めすぎてオイル抜き過ぎちゃったんで
全部新品に入れ替えました。（汗）」
って事でオイル交換状態・・・・。（汗。（＾－＾）

キセノンが復活しました。（喜）

バッテリーに直接つないだら点灯。その後車につないでも点灯。
バラストの内部に水でも入ってたんでしょうか・・・・。（謎）

しかし・・・・・・。
UA-認定を取ったエンジンとは思えないほど、
排気ガスがガソリン臭いんですが・・・。

燃調が濃いのか・・・。

って事でバッテリーはずしてリセットしたんですが、
今度はエンジン掛けたらオイルランプが２回点滅する・・・・。

なんだろう？と思ってレベルゲージ見たらこの状況。

なんだかね。

汗

【東京モーターショー07】ジヤトコの7AT、日産車に搭載へ


第40回東京モーターショーの北ホールにあるトランスミッションメーカー、ジヤトコのブースにおいて、RWD（後輪駆動）用の7速ATが参考出品されている。

これまでジャトコのRWD用ATは5速にとどまっていたが、これでATの多段化という世界のトレンドに追いついた格好だ。今から18年も前に、日産『セドリック/グロリア』で世界に先駆けて量産5速ATを出したメーカーとしては、ようやく面目が立ったというところだろう。

乗用車用の量産ATでもっとも多段化が進んでいるのは、トヨタ自動車のレクサス『LS』、同『IS F』などに採用されているアイシンAWの8速AT。ジャトコの7速ATはそれより1段少なく、内部のクラッチもアイシンAW製8速の4枚に対して3枚にとどまっている。が、オーバーオールの変速比は6前後は確保されているという。スペック的には悪くない。

この7速ATは『スカイライン』や次期『フーガ』、次期『フェアレディZ』など、日産のRWDモデルに順次採用されるとみられている。これまで日産のプレミアムセグメントモデルはATのスペックの貧弱さが弱点のひとつになっていたが、7速ATの登場でそのネガについては解消されるものと思われる。
TMSの会場にこんなモノが展示されているようですよ。

V36型には搭載されるんでしょうか・・・・・。

後だしでアイシンのATに負けたら悲しいですよねぇ・・・・。