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走行距離 535.7km

セルフ24平塚店（エネオス）
レギュラー@109円（カード会員）
総量　38.07
価格 4149円

14.07km/l

ご無沙汰です（滝汗）
当然、「乗客で」ですが（汗）

今日は日野新型セレガで千葉県某所まで護送されまして、
でまぁせっかく護送されたのでバスのインプレでも。

行き

アイドリング時-
前方席では、エンジンの音は聞こえず、ほぼ無音、振動も皆無です。
空調のファンの音がうるさいくらいですね。

後方席ではエンジンの籠り音がひどく、座っていられません・・・（汗）
というわけで前方席に移動です。

一般道-
若干乗り味がソフトですが、ロールは思ったよりも少ないかなぁ？

東名高速道路-
前方席ではNV性能も比較的良く、
乗り心地もフニャフニャせず快適です。
しかし、つなぎ目でキャビンが左右に揺れるんで、
ボディ剛性が不足気味です。

首都高速-
この車の弱点が出てしまいました。

この車、ボディが柔らかいので、それをごまかすのに足回りがかなり
ソフトにセットしてあるようです。

首都高の凹凸の多い路面では揺れが収まる前に次の入力が来てしまい、
かなりフニャフニャした乗り味です。
ショックアブソーバの減衰力が足りてません・・・。

さらにダンパーが縮んだ状態で入力が来ると、ボディがブルブル・・・・。
２１世紀の車なんでしょうか？この乗り味で・・・・・。

とまぁ、こんなこと書こうかなとか考えてるうちに目的地に到着しましたので、
そこは省略して帰りです。

なぜか帰りは乗員が２０名ほど増えてフル乗車！
私は悲しいことに補助席～。
お、補助席にシートベルト付いてる。
これは○！

シートベルトと言えば、乗客席の１列目は３点式ベルトですが、
以降は２点式なんですよ。全て３点式にすればいいものを・・・。

さて、走りだしてすぐ、気分が悪くなってしまいました。車酔いです。（涙）

先ほどと比べて格段にロールが大きく、
ピッチングも激しいうえにヨーまで発生してしまっています。

先ほどと比べて1.2tほど車重が重くなってるのが影響してるのか、
首都高環状線で気分が悪くて倒れそうでした。

エアサスペンションが一生懸命に制御してるんですが、
まったく制御が追いついてません！

ダンパーが底付きしているような動きになっちゃってます。

パーキングで、休憩のため停車すると、友人が
「このバス、めちゃめちゃ揺れるね。吐きそうなんだけど」と言うので（汗）

まさか、ダンパーがソフトモードか？と思って、
ドライバーさんに「この車、可変ダンパー付いてないの？」と聞くと、
「ほかの車（メーカー）付いてるのに、この車付いてないんだよ」との事。

なんとエアサスに設定モードがない・・・。なんて手抜きな・・・。
東名高速に入ってもピッチングが収まるのが遅いです・・・・。

その後、途中で乗客を降ろすと(約1t)、ピッチングが収まりました。

空荷でセッティング出してるんでしょうかねぇ？

普通のエアサスは、
車重に応じてダンパーの減衰力が変わるんじゃないかと思うんですが、
不思議な車でしたねぇ・・・。

ちなみに電子制御サスペンションがオプション設定であるそうですよ。
装着車は、こんな現象は無いんでしょうねぇ・・・・。