パワステオイルフィルター取り付け 159,033km

パワステオイルは想像以上に高温になります。膨張率の高いATFと同じなので、高温になるとリザーバータンク内のオイル体積が増えるのが目で見て分かります。

オイル類は一度熱が入ると急速に劣化し、酸化も進行して黒化するため、冷却用にパワステオイルクーラーを付けていますが、今回は更なる保護のため、写真の燃料フィルターを流用して取り付けます。

燃料用フィルターで大丈夫？はありますが、筐体がプラ製のため、心配なのは耐熱性です。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1774449/car/1313718/7771795/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/1774449/car/1313718/6874012/note.aspx

パワステクーラー→リザーバータンク間に取り付けました。

フィルターが宙に浮いてプラプラするので、エアクリボックスにL型金具を取り付けて固定。

筐体が透明なプラ製なので、中身が見えて何とも言えない感じです。

パワステポンプのホース接続部に、オイル滲みがあったため、漏れ止め剤入りのパワステオイルを補充しました。

【交換記録】
■エンジンオイル156,047km(2024/4/28)
■純正フィルター156,047km(2024/4/28)
■追加フィルター156,047km(2024/4/28)
■ATF 155,933km(2024/4/20)
■ATFフィルター155,933km(2024/4/20)
★パワステオイル156,067km(2024/4/29)→159,033km(2024/5/24)
★パワステフィルター→159,033km(2024/5/24)
■フロント・デフオイル144,658km(2021/10/9)
■リア・デフオイル148,696km(2023/4/1)
■トランスファー・オイル150,421km(2023/6/4)

(2024/5/26追記)

少し走って熱が入ると、やはりフィルター筐体がプラ製のため、ペコペコな感じになり不安を覚え、鉄製のホンダ純正ATFフィルターに交換しました。

初めから此方にしとけば良かったですね。

交換完了。

交換サイクルは、2〜3万kmってとこでしょうか。

(参考)
フィルターのIN/OUT向き。

(2024/6/1追記)

フィルターがラジエーターファンからの熱風を直に受けて熱くなるため、遮熱板を取り付け。