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エンジンを始動すると警告灯が点灯しました。
スイッチをきり再始動しても消えませんでしたが、１０分ぐらい走行後再始動すると警告灯は消えました。

警告灯は消えてもエラーコードは残っているはずなので、ＢＭＷ専用チェッカーで異常コードを呼び出します。
２０００年式頃のＢＭＷは運転席近くにＯＢＤ２点検コネクターとエンジンルームにＢＭＷ専用丸型２１ピン点検コネクターの二つが付いています。
私のＺ３も２つあるタイプなのでエンジンルームの丸型コネクターにアダプターを介してチェッカーを接続しました。

表示されたエラーはポンプモーターでした。
そのほかホイールセンサーのエラーも表示されましたが、こちらは気にする必要は無いでしょう。
とりあえずエラー記録をイレースして様子をみることにします。

店先のペチュニアもだいぶ大きくなりました。
以前と同じアングルで写真を撮るとファインダーにおさまりきれません。

だいぶ暖かくなってきました。
これから６月の結婚式シーズンにかけてパーティーや披露宴に出席する方も多くいらっしゃるとおもいます。
昨日も日が良いこともあっておふたかたのパーティ用ヘアアレンジを承りました。




尚、ナックヘアーサロンでは各種コサージュを取り揃えておりますので、ヘアアレンジに合わせてご利用ください。
髪にはもちろん洋服やバックにも取り付けられるようになってますので使い方はアイディアしだいです！
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Ｚ３の場合なぜかＡＢＳにアクセスできなかったのですが、Ｅ４６ではアクセスできました。
たまたまホイールセンサーの一つに異常が記録されていましたが、他の部位でもコード表示だけでなく具体的な箇所が表示されるものと思われます。
ちなみにホイールセンサーは、車をリフトさせた状態で駆動輪を回したりしただけで異常と感知するので、故障履歴があるから必ず故障というわけではありません。
この後、履歴を消去して試運転後再点検すると異常コードが記録されない場合がほとんどです。
また実際に異常があるときはライブデータにも異常がみられるはずです。

ちなみにＤＭＥのライブデータの項目も多かったです。
バルブのリフト量が表示されアクセルを踏むとリフト量の変化が見られるところがこの車独特のところで目新しかったです。

久しぶりにＢＭＷ　Ｚ３のセンサーを点検してみました。
テスターはＯＢＤ２規格でなくＢＭＷ専用のハンディータイプを使用しました。
テスター自体には電池も必要とせずＯＢＤコネクターを電源とするものです。
パソコンも必要なく非常に簡素ですが、安っぽくもあり、実際値段も安かった思います。

上の写真のようにＯＢＤ２規格では見ることが出来ない噴射時間などが表示できます。
しかし、水温が外気温より低いというのはおかしい。既にエンジンを始動して数分経っているのに。

案の定トラブルコードも出ていました。
念のためカーチップで冷却水温を確認して見ると実際の冷却水音には特に異常はないようです。

ただトラブルコードは同じのが記録されました。

結構以前からおかしかったみたいですが、大した症状も出ていないので後で直すことにします。
詳しくはＯＢＤ２のトラブルコードで検索してください。
ところでこのテスターはエンジンのセンサーに限らずミッションやエアコン、ＡＢＳなど車体全体の電気系統が点検できます。
ＡＢＳの点検はテスターの不良でよくわからなかったのですが、ＡＴのライブデータのなかで４輪各ホイールのセンサーライブデータが表示できました。
ハンドルを切った状態で車を少し動かすと各ホイールがそれぞれ違った数値を出すのがわかります。
これなら壊れたセンサーだけを交換するのも簡単ですね。