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ハローキティーのガムボールマシンが入荷しました！
只今入念に作動テスト中です。

以前もブログに書いたが、軽トラックはその使い道からしてロッドアンテナを折ってしまうことがよくあるが、なぜかメーカーはフイルム式アンテナを採用しない。
そしてスズキの新型キャリイDA16Tにも折ってくれと言わんばかりのロッドアンテナが採用されているので、メリケンよりAM,FMフイルムアンテナを取り寄せ取り付けしてみることにした。

作業は、アンテナ線を差し替えてフロントガラスの端っこにでも附属両面テープで貼り付ければ完了なのだが。
アンテナ張り付け前にラジオを視聴してみるとフイルムアンテナは感度が悪い上にエンジンノイズが入ってしまう。
ガラスに貼り付けようと試みたが、車内のどの位置を試してもこの状況は変わらなかった。
そこでアンテナ線をクラッチワイヤの穴を利用して車外フロントバンパー方向へ通してフロントバンパーにアンテナを張り付けてみた。
この取付位置にしたところ受信感度は純正ロッドアンテナには及ばないが、ノイズもほとんど入らずなんとか使えるレベルになった。
ラジオは取り外さなくてもカバーを外して下から手を入れれば簡単にアンテナ線の付け替えも可能なのでもしもっと感度のよさそうなアンテナが見つかったときはまた交換してみたい。
また純正アンテナ線もロッドアンテナも取り外してはいないのでもし必要があれば簡単に元に戻すことは可能だ。

すでにご存じの方も多いと思うが、私は侍でありながらスズキキャリイを運転するいわゆる「軽トラ野郎」である。
新型のキャリイのエンジンは良くできていて、アイドリングでは静かだがアクセルを踏むと比較的力強いエンジン音とともに加速するのだが、私のような本格的な軽トラ野郎からすれば、まだまだエンジン音が物足りない。
また、回転計がついていないのも物足りない。
その問題を解決するべくメリケンの林檎売店から取り寄せたるが、「DragFX」と名乗る
アプリである。
このアプリは車両点検用OBD２からELM３２７インターフェイスを介しWiFiで送った車両情報（この場合エンジン回転数）をリアルタイムでアイフォン上に表示するとともにV8エンジンをはじめとするワイルドなエンジンサウンドを自動で奏でることが出来るのだ。
従来は、軽トラのエンジン音に不満の場合には、口まねで迫力のあるエンジン音を奏でる方法などもあったが、すぐに声がかれてしまうなど非常に困難だった。
それがこのアプリでは実際のエンジン回転数に伴って迫力のあるエンジン音が自動で奏でられるのである。

軽トラに限らず燃料噴射式エンジンではO2センサーの働きにより燃料の噴射量は理論空燃比付近に調整され更に触媒で有害物質は酸化、還元される。
燃焼自体にも空燃比は重要であるが、触媒の働きを良くするためにもO2センサーのフィードバックは重要な役割を果たす。
しかしエンジンが暖まっていない状態では、燃焼を安定させるために濃い空燃比とせざるを得ない上に、冷間スタート時にはO2センサーが働き始めるまでにかなり時間がかかってしまう。
恐らくこの軽トラもヒーター付きのO2センサーが使われているだろうが、それでも電圧が変化し始めるまでに５０秒くらいを必要とし電圧を上下させるまでに１００秒、ショートタイムフューエルトリムが動き出すまで２００秒の時間を要する。
その間普段より燃料は増量され不経済なうえに大量の有害物質を排出している。
特に軽トラックの場合、短い走行距離を繰り返す場合も多いので、原動機がガソリンエンジンであるということは不合理な場合が多い。
短い走行を繰り返す使い道の場合、電気自動車の弱点と言われる冷暖房さえもガソリンエンジン車と比べメリットとなるのだが、電動の軽トラックの開発が遅れていることは残念である。
今後ホイールインモーター化されれ駆動系は大幅に簡略化されコストダウンも可能だろう。
コストのもっともかかるバッテリーはユーザーのオーダーで最小限の搭載量とし、冷暖房はタイマーでプラグイン充電中に行えば環境によくコストの安い軽トラが出来るであろう。