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SYMSマフラーの
装着情報を待っておられる方のため、
取り急ぎ、
個人的な主観だけで恐縮ですが、
インプレをレポートさせていただきます。




まず、皆さんが最も注目されている排気音については、
音声入りの動画をUPするのが最も適切であるが、
ビデオカメラを保有してないうえに、
周囲に撮影を依頼できる方も不在のため、
拙い文面だけのレポートですが、悪しからず…



まずは、車外におけるエキゾースト・ノートだが、
暖機運転中はノーマルマフラーに比べて
音量はやや大きく、その音質は太く、低い印象。

しかし、暖気完了後のアイドリング時は
音量はノーマルと同程度で、音質はやはり太く、低い印象。
（ちなみにメーカーによれば、近隣排気騒音：76dBと
　ノーマルマフラーよりも低い数値とされている）

走行時のサウンドは、まだ自分の耳で聞くチャンスがないため、
現時点では不明。　（メーカー公表 加速走行騒音：70dB）

いずれにしても、
デュアル・テールにより音源が左右２箇所となるため、
シングルとは違った音量以上の迫力は感じる。

また、ノーマルマフラーと違い、
排気音の脈動が鮮明である。



次に、車内における音量だが、
暖気完了後のアイドリング時はノーマル程度かやや低目。
1200～2000ｒpm前後の回転域で音量が最も大きく感じ、
それ以上の回転域になると今度は音量が減少するように感じる。

音質は、車外における印象と同様に、太く低い印象であり、
排気音の脈動が、耳だけでなく、シートからも伝わる感がある。

また、エンジンブレーキ作動時は、
音量音質ともに、社外マフラー特有のくぐもったサウンド




さて、性能であるが、
低速トルクの痩せはやや顕著に感じる。
中速域においても、
若干ながらトルクが細くなっているような印象がある。
一方、エンジンの吹き上がりについては
ややスムーズになった印象を受ける。

特筆すべきは、
エンジンブレーキやギアダウン時の減速が
スムーズで違和感無くなったこと。
マフラー交換前には、
エンジンブレーキを使用した瞬間の車速の変化が極端で
詰まるような感触があったのが、
とてもスムーズな減速のフィールに変化した。


最後に、
テールエンドの地上高は、約20㎝ 確保されるため、
（コイルスプリング交換直後により、
　ノーマルの車高より15㎜程度低い状態で測定）
通常の駐車場の車止めであれば、気にすることなく駐車可能。
もちろん、多少の急な勾配変化にも、雪道の走行にも、
とくに支障がないと思われる。




なお、マフラーとガーニッシュの取り付け方法は
整備手帳↓↓↓ をご覧ください。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1774678/car/1313880/2517753/note.aspx

整備工場の作業日程の都合により、
１週間以上自宅で眠ったままだった
ＳＴＩ コイルスプリングの装着が
ようやく完了しました。

朝、職場へ引き取りに来てもらい、
作業終了後、
夕方、職場へ持ってきてもらいました。

昨日、急きょ予定変更して
届いたばかりのマフラー交換を急いだのも、
本日のスプリング交換により車体下部のクリアランスが小さくなる前に
下にもぐりこむ作業がほとんどとなるマフラー交換を済ませた方が、
効率がいいだろうと考えたからでした。


装着後の写真は、
すでにあたりが暗くなっていたのと、
あいにくの雨のため、
帰宅途中にあるホームセンターの駐車場でＴＲＹしましたが、
フラッシュ撮影のため、
落ち具合がイマイチ上手く撮れませんでした。

ダウン量が１５ミリ（公称）のため、
もともと微妙ではありますが…



仕方ないので、
タイヤハウスやホイルから覗く
チェリーレッドのスプリングの一部を撮影したところ、

そこに刻まれた 「ＳＴＩ」のロゴ がくっきりと…


ちゃんと、辛うじて見える位置に
「ＳＴＩ」のロゴが配置されている事を
初めて知り、
ちょっとした優越感を感じました。

おまけは、
後部バンパーの下へカメラを突っ込んで、
パチリ！


職場からの帰路約２０km走行した ファースト・インプレッション は、
乗り心地は気になるほどのゴツゴツ感は感じられず、
コーナリングのフィーリングは思った以上にＧＯＯＤ!!

とくにタイトなコーナーでは、
わずか１５ミリのダウン量ながら、
イイ感じのバネレートの強さが、
シンメトリーＡＷＤボクサー・エンジンの重心の低さと相まって、
ロールを抑えた、心地いい感触を感じました。

詳しいレポートもそのうちＵＰできると思います。

本日の予定を急きょ返上し、
SYMSマフラー装着しました。

装着写真を楽しみにしていただいている
みん友さんもいらっしゃるので、
とりあえず、
写真だけUPさせていただきます。

取付手順や詳しい装着後のレポートは、
また後日あらためて…

まずは、純正との形状比較…
（あっ、純正マフラーの重量計るの忘れた）



マフラーガーニッシュは、こんな感じです。


後方からのセクシー・ショット！！ (#^.^#)


斜め後ろからのショット…　どうでしょう！！


この角度もイケてる～　(^_－)－☆


※
SYMS リアマフラー＆ガーニッシュ 取付方法をUPしました。

本日、
STI のコイルスプリングが
我が家へ配達されました。





思ったよりも大きな箱で到着したのでビックリ。


箱を開けると、その中に１本ずつ箱入りで、
チェリー・レッドの本体が姿を現しました。




小さいながらも、しっかり"STI"のロゴが入ってます。



STIIからのアナウンスでは、
「インプレッサ(リニアトロニック車)の
標準ストラットおよびショックアブソーバーと組み合わせることを前提に開発した
STIスポーツパーツです。
様々な条件での走行試験を繰り返して仕様を決定したこのコイルスプリングは、
乗り心地を損なうことなくロール剛性を高め操縦安定性の
向上を図っています。
また、装着することで車高は約15mmダウンします。」
とのこと。

明日、さっそく知り合い整備工場で、
取り付けの日程調整します。