旦那がトヨタの販売店に勤めてる。
家の前を通ったら見慣れぬ車が…
営業車か試乗車？月曜休みだったはずだし、どうなんだろ？
と思って帰りにもう一度通ったらチャイルドシート付いてた。

よりによって「サイ」営業にとっては「災」だったかも。
売り上げ維持のためだったら泣ける、聞けんけど。

sai トヨタ車以外買えないから仕方ないのでは･･･
今のトヨタラインアップの中ではまだ良いほうでは？

カムリ級の車を今から買うとしてトヨタなら必然的にsaiになるのかも
広さに対する維持費考えるとマークXやクラウン買うより良いでしょうしね

そのうえ現行車種じゃないと駄目なのかも。

子供二人だけど、子供は親に完全に押し付けて2馬力体制。
親はまだ働いていてROVER乗ってたりするし、
DUO取り扱い車とか、気にならないのかなと思う所。

Roverとは渋い。

＊CT200h
なんだろ、やけに内外装ともにごちゃごちゃ。

＊マイクラ
なんとなくパッソっぽいような

＊CT200h
フロント嫌い、リアはまあまぁ。
内装は葬式状態、ピラーから天井は最低ランク車のお決まりグレー病。
コレ見せといて後で女向け多色展開の方向か？
3HBとし、ドライバーズカーと振り切ってはこないんだな。

＊マイクラ
パッソ+初代ビッツっぽい。
現行が出た時ほどの新鮮さを感じない。
フロントは500寄りにしたかったのかも。

*CT200h
そういえば、次期フォーカスも3ドアは無いかも。
いまのところ情報がないのです。
http://125.29.33.203/G-BLOG/11048615/149308/Article.aspx
まあ、どうみてもこんなに長いホイールベースでは
3ドアはおかしい気もしますね。

WRCもフィエスタに切り替えるみたいです。

個人的には２＋２なら3ドアも意味ありますが
しっかり4人座れるのに3ドアはちょっとどうなのかなと
最近感じます。
とにかくBピラーから後席の背もたれが遠い・・・

*マイクラ
５００　いわれてみるとそう見えてしまいます

ホイールベースに対してトレッドが広めで
車重は軽めですね。
どんな足回りなんだろう。

危険な香りが恋しい年寄りの希望とは裏腹になるかも。

フロントばね定数高めでピッチングを抑え終始弱アンダーで、
リアに関しては本気モード突入にはトーションビーム強化とか必要そう。

若干、試乗記もでてきましたが、低中速では結構元気みたいですね

個人的にホンダのリアサスには良い印象が無い・・・
今思うとアコードは全体的に動きがぎこちない車だった。
きれいに流れないでツッツッツッと引っかかりながらなイメージ。
足回りの剛性が低かったんかな。

ブッシュ剛性が騒音の問題とかで上げられなくて、
結果バランス崩しちゃったんじゃないかと思う。

意外にうるさい車だったんですけどね。
北陸道の路面悪い所走るとひどい騒音だったし。
現愛車の方が路面からの透過音は少なく快適

今日は、外気温計が20度をさすほどの暖かさ。
タイヤのゴムがやわらかくなったのか、乗り心地がよくなってフラット感増大。
ダンパーの動きもよくなった気がする。

新店準備で忙しくて車に乗る時間が少なくなり、オイル交換もタイヤ交換も少し延期中。
来月に入ったら、交換しよう。

ブッシュかダンパーオイルか何か良くわからないけど、
こちらも昨日辺りから車が良い意味でユルくなって来ました。

スタッドレスなので、もうちょっと我慢です。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20100223/180513/?ST=AT&ref=rss
人の批判している6日の間に、そこらのディーラーにいって聞いてこればよいのに。
しかも、同じ日経のサイト内にも答えが･･･

書きたい事ありきで取材するからかな。

プラモデル展示とかでも戦車出してる人にインタビューして、
右翼記事にしたがる記者とか何で絶滅しないんか不思議。