ああ、ホイールがたまってしまった。
特にC4 VTSにつけていたエンケイ　GTC01がもったいない。
そのうち、PSAの車を知り合いが買うような気もしていたのだが
不景気で誰も買わず。そろそろ誰かに譲らんと・・・

我が家も使いそうに無い9J&9.5Jが…
国産FR系3ナンバークラスには嵌るだけマシなんだけどね。

絶対的グリップは得られても田舎ワインディングではばたつくし、
軽快感に欠けるしで放置。
家が手狭だし（ほかの荷物も凄いが…）安く売りに出す予定。

若草山の山頂に車でいけることを発見して行ってきましたよ。
山頂は奈良の町が一望できて気持ちよかった。
その先が、ドライブウェーとか名前がついていながら未舗装・・・
しかも一方通行。

あまりにも良い景色だったんで、もう一度紅葉のときいってみたいかも。

トゥークリップのパーツ無くしたし（言い訳）
SPD導入したい。

地方では試し履きが絶望的なので爆悩中。

名古屋のショップでどうですか？
僕は、フクイサイクルとカトーサイクルが好きだったけど
最近行ってないので品揃えは不明。
品数ではカトーサイクル
こだわり具合ではフクイサイクルが好き。

そうしよう。
気に入ったらがっつり買っちゃおう。

窓が上がらない故障は、どうみても挟み込み検知が敏感すぎるためと
思われたので、フッ素スプレーでゴムのあたる部分を全部スプレーしては
上げ下げしふき取りを繰り返し。外側はキイロビンで徹底掃除。
直った。
もともとガラスにぴったりゴムが当たりすぎているからなぁ。

かなり負荷の多い部分だから故障してない車でも、
ちょっと掃除して注油で見違える速さで動くようになる。

故障ナンバーワンらしいね、命に関るような部分でないし
コストダウンの風当たりがきついんだろう。
スキーの帰りに窓が落ちて死に体で帰ってきた友人がいたが…

プジョー３００８に採用された
カヤバのダイナミックロールコントロール
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021489.html?pg=3
どういう構造になっているのだろう？
あの第3のダンパーから伸びるホースはどこにつながっているのか？
どこかに資料無いのかな。

豊田のREASとはまた違うのか。

REASとたぶん同じような効果なんでしょうが、
構造が同じではヤマハが持っていると思われる特許に
ひっかかりそうだから、どうするんだろうかと･･･
どうも電子制御みたいなんで、第3のダンパーの中身が
REASとどのように違うか気になります。
それとも、ヤマハに特許料払っているのかな。