やっと導入するんですね。
値段がどれくらいになるんでしょう。

本田のF-1に興味ない発言とかは既に、
若い人に悪影響無しと判断したんだろうね。

今日、フロントタイヤのサイドがリアに比べ減っていたのでローテーションしてもらおうと
いつものタイヤ屋さんへ。

ロックナットはマックガードがついていたのですが、やたらと固く締まってる。
で、やっぱりキーがねじ切れた。手で丁寧に緩めてもらったのになぁ。
仕方ないので即ディーラーに行ったものの時間がかかるような感じ。

たまたま同じ黒のＳＴが入庫していた（たぶん車検かな）けど、ピカピカ。
こちらは、雨続きで真っ白・・・というかグレーだ。
ホイールクリーナーも買ったしブリスとコンパウンドもある。
一度、気合入れて洗車せねば。
ポリマーコーティングしてあるようなのだけど、ポリマーで少し白っぽいので
はがしたいけど、どうやったら剥がせるかな？
中性洗剤で洗って自然にはげるのを待ったほうが良いのか？

こまかな傷が見えるけど、コンパウンドでこすると簡単に傷が消えるので
コーティングが傷ついているみたい。
だから濃色車にポリマーコーティングはいやなんだよなぁ。

はて、ポリマーっていったいどうやって剥がすんだろ？
ポリマーを施工する時の溶剤（?）があれば良いのか、
非可逆な化学反応でこびりついてるとするとコンパウンド等の物理攻撃で無いと取れないかも。
なので強固に付着するコーティング剤は何か不安なんで使ったこと無いです。

ロックボルトは店の安全パフォーマンス的に溶断しかないって話もあるが、
手間は少しかかるけどスタッドボルトに穴あけ、少しずつ拡げて最後に折り取れば良し。

ロックボルトはメーカー純正装着品だったので
キーの番号もあったため取り寄せてくれるみたい。
でも、時間もかかるがお金もかかる。（泣）

ポリマー剥がし
どうも、ポリマーの上からワックス？かけたような形跡があってそれで
余計に白濁しているようです。
リンレイの水垢おとしでこすったらきれいになりました。
この水垢おとし、少しアルカリ性のようで、ワックス分が良く落ちる気がします。

日産の電気自動車、やっと出てきました。

デザインのテイストが従来と違いますね。
少しルノー臭いような・・・結構、好きかも。

これくらい大きな電気自動車でエンジンの振動無しで走るなんて
相当走りは高級感ありそう。
わざとインバータの音を出して欲しい気もします。

電気自動車の車載計器は電車っぽく、
タコメーターより電流計だな。

なんとも不思議な足
硬すぎず　やわらかすぎず　びびらず　ふわつかず　ぐらっとこず
低速でも高速でもずっと一緒の揺れ方。
しかも、きちんとストロークがある。

ああ、渋滞と高速ばかりでつまらん。
ワインディングが走りたいなぁ

ST納車。

夜にひとっ走りしてきました。

足回りは、するどい突き上げ感やゆすられ感はほとんどなし。
コツコツ入ってくる程度。Ｃ４に比べればかなり街中も快適。
路面によってはサーブより快適。
トレッドが広いコーナリングは面白い。
張り付いているみたいですが、まあすぐに慣れてしまうでしょうね。
タイヤは前オーナーがディレッツァ履かせていたのですが
僕にはオーバースペック。
もう少しグリップ落としてもよさそう。

シャシーは、やけに大きな容積なのに剛性感が高いから
金属の管の中で運転してるみたい。
何となく１６４を思い出した。

エンジンは、まだ全力で加速してないからわからない。
街中は1500回転くらいまでで流れに十分ついていける。
音が5気筒で独特。

ハンドリングが良くわからん。
トルクステアはＣ４に比べれば少ないかな。
路面の感触をもう少し伝えてくれると良い気もします。

ブレーキが一番うれしかった。高速域から良く効きます。
高速走行時の安心感が全然違う。

最後に、やっぱりドアがでかい。さらに車幅があるから
隣に車があると降りるのが大変。

友達がアクセラに乗っているので今度比べてみるつもりです。

あぁ、いろんな車に乗りたい病が…