アウルB&Yのブログ一覧

バッテリー残量49%で348km走行可能ということは、700km近く走れることになりますが、カタログ値であるWLTC703kmも条件によっては不可能ではないのか？ 航続距離703km バッテリー容量84kWhだと電費8.37km/kWhとなり計算してみると難しい気もする^_^ 8km/kWh台にの ...
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バッテリー残り35%から普通充電3.2kWだと100%まで１９時間超 84kWhのバッテリー容量はやはり過剰かも。 当初の予定通り、30%から80%程度の残容量での運用が現実的か。 長距離走る予定があるときは、近所で80%くらいまで急速充電して、残りを普通充電するのが良さそう。
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ヘッドアップディスプレイ(HUD) 視界に入って鬱陶しいかと思ってたけど全然気にならずなかなか見やすい。 車線認識やナビのガイドもここに表示されるので、ほぼ本来のメーターを見る必要がないです。 フロントガラスに投影されるタイプですが、これ専用のガラスでないとダメらしい。きっと高価なので飛び石で割 ...
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メーカーオプションのBOSEオーディオって今ひとつ評判良くないけど、IONIQ5もネット上で今ひとつと言われてた。 うちのはそんなに悪い気がしない。定位も良いし、音のバランスも悪くないと思う。マイナーチェンジで変わったのかな。 (音量上げないと本領発揮しないけど。)
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IONIQ5 日本仕様としてウィンカーレバーが右にあるだけでなく、オーディオや空調も右ハンドル用になってた。 非対称デザインで仕方なく作り分けしてるのかもしれんが好印象ではある。
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お！CHAdeMOで350kWとはすごい。IONIQ5で充電体験してみたいなぁ https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/chademo-worlds-first-350kw-ultra-fast-charger- ...
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名古屋→静岡→浜松SAまで 名古屋と静岡で何件か寄り道して高速はほぼ新東名。 120km区間は真ん中車線で80から100km/h程度のオートクルーズ エアコンはオン(ただしドライバーズオンリーという運転者のみにエアコンがでるモード) リーフより重くて前面投影面積も大きいはずだけど、変わらない電 ...
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名古屋から静岡まで用事があったので帰りの浜松SAの150kW充電機にてテスト eMobiのカードは作成しておらず妻のリーフ用のNissanのZesp3カードはあるけどシンプルプランだとビジター充電の方が安いのでビジターで。 まだ充電するほど減ってなかったけど、140kW以上で充電できることが ...
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シビック降りて、ヒョンデ　IONIQ5へ 乗り換えすることになりました。 車では初めてのオンライン注文 注文書への署名までオンラインで完結するのは時代ですねぇ。 IONIQ5は日本導入当初に試乗して気に入っていたのですが、ボディカラーに青色がなかったんですよね。(デジタルサイドミラー採用の特別 ...
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AXIS PARTSさんのフットランプを運転席と助手席の足元に取り付けてますが、最近、運転席だけ点かないことや振動で点滅してしまうことがありました。 配線を触ると点滅してしまい、どこかが接触不良の様子。 運転席側と助手席側の分岐部となっているぎぼし端子の圧着部が怪しかったので、かしめなおしたら ...
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