アウルB&Yのブログ一覧

3万キロをだいぶ過ぎてますが... 個人的感想をつらつらと。 3万キロ走って足回りも適度に馴染んできたのかツッパリ感がなくなり、荷重移動で姿勢やタイヤの感触が変わるのを確かめながら走るのが楽しい楽しい。 (私はショックの抜けはじめがすき。車の動きを無理に止めてなくて素直になってきた気がするから ...
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Hondata FlashProを導入して、レスポンスアップモード等でエンジンの反応が良くなり満足してましたが、みんともさんの投稿でさらに良くなる方法があることが判明。 その方法は燃料カットディレイの数値を下げること。高回転でアクセル離した際など回転落ちが良くなるそうなので変更してみました。 ...
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シビックハッチのメンテ一気に進めました。 ミッションオイル交換 エンジンオイル交換 エンジンフィルター交換 スタッドレスタイヤへ交換(昨年買ったインサイト純正ホイール) ドアサッシモールの不良交換 アイドリングストッププログラムアップデート (以上ホンダディーラーで施工) フェンダーのエクボを ...
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うちのGK型FIT、もう7年目の車検となりました。最近、距離が伸びなくなりまだ4万キロ。 CVTのオイル変えてもらったら、変速が滑らかになりました。減速時に少しエンジンブレーキのトルク変動が気になってましたが解消された。 流石に7年ともなると黄色だからよーくみると退色が... でも、クリアも ...
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25,000km超えました。 足回りが馴染んできたのか、カーブで前荷重からのロール、荷重移動の動きがよくわかるようになって一体感が増してきました。 シートのホールドが前車フォーカスに比べると弱めなのですが体重あるため沈むので0.6G旋回くらいまでなら耐えられます。ちょうど電子制御が介入する直前 ...
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ボンネットにウォータースポットが付きやすい。 恐らくエンジンの熱が原因。 見事にボンネットだけ付いてます。(隣のフェンダーなどのパネルはかなり少ない。) 何となく、雨と熱でコートの成分が溶けて、それが染み付いてる気がする。 このシミの大半は、ガラスやガラス系コート剤に付くスケールでは無さそう。ス ...
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昨日、ネコミミスポイラー取り付けたものの夜間でよくわからなかったので、今朝確認しました。 やはり、視覚的な重心が下がるネコミミの方が良いような？ 走ってみると上屋が軽い気もする。 気のせいだろうけど。 しばらくこれで行こう^_^ 上スポイラー　ネコミミ 下スポイラー　スポーツライン ...
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スポーツラインのテールゲートロアスポイラーをつけて、上はそのままでも良いかと思ってたのですが、みんともさんの比較画像を見てたら純正スポイラーは何となくくどいような気がしてきました。 迷いましたが、上を通称ネコミミスポイラーに交換。 取り付けしたらすっかり暗くなってしまいよくわからない... ...
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シビックハッチは、フロアが結構後ろ上がりなんですね。今日スーパーの駐車場で気づきました。 F1では、レッドブルは明らかな後ろ上がりでダウンフォース稼いでいるらしいですが、市販車でも多少効果あるんでしょうか？ これまで欧州車を乗り継いできましたが、シビックは速度が高くなるほど安定感が高まる傾向が ...
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雨になりスポイラーの風の流れがよく分かりました。 100km/h程度だと赤線のところは中央に向かって流速が早く、緑線のところはほとんど風が当たってません。 室内から見るとスポイラー中央部は平らなので風も当たらないとなると空力的な効果は翼端部に集中してるようです。 他車でこういう空力処理の ...
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