アウルB&Yのブログ一覧

うちのGK型FIT、もう7年目の車検となりました。最近、距離が伸びなくなりまだ4万キロ。 CVTのオイル変えてもらったら、変速が滑らかになりました。減速時に少しエンジンブレーキのトルク変動が気になってましたが解消された。 流石に7年ともなると黄色だからよーくみると退色が... でも、クリアも ...
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25,000km超えました。 足回りが馴染んできたのか、カーブで前荷重からのロール、荷重移動の動きがよくわかるようになって一体感が増してきました。 シートのホールドが前車フォーカスに比べると弱めなのですが体重あるため沈むので0.6G旋回くらいまでなら耐えられます。ちょうど電子制御が介入する直前 ...
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ボンネットにウォータースポットが付きやすい。 恐らくエンジンの熱が原因。 見事にボンネットだけ付いてます。(隣のフェンダーなどのパネルはかなり少ない。) 何となく、雨と熱でコートの成分が溶けて、それが染み付いてる気がする。 このシミの大半は、ガラスやガラス系コート剤に付くスケールでは無さそう。ス ...
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昨日、ネコミミスポイラー取り付けたものの夜間でよくわからなかったので、今朝確認しました。 やはり、視覚的な重心が下がるネコミミの方が良いような？ 走ってみると上屋が軽い気もする。 気のせいだろうけど。 しばらくこれで行こう^_^ 上スポイラー　ネコミミ 下スポイラー　スポーツライン ...
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スポーツラインのテールゲートロアスポイラーをつけて、上はそのままでも良いかと思ってたのですが、みんともさんの比較画像を見てたら純正スポイラーは何となくくどいような気がしてきました。 迷いましたが、上を通称ネコミミスポイラーに交換。 取り付けしたらすっかり暗くなってしまいよくわからない... ...
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シビックハッチは、フロアが結構後ろ上がりなんですね。今日スーパーの駐車場で気づきました。 F1では、レッドブルは明らかな後ろ上がりでダウンフォース稼いでいるらしいですが、市販車でも多少効果あるんでしょうか？ これまで欧州車を乗り継いできましたが、シビックは速度が高くなるほど安定感が高まる傾向が ...
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雨になりスポイラーの風の流れがよく分かりました。 100km/h程度だと赤線のところは中央に向かって流速が早く、緑線のところはほとんど風が当たってません。 室内から見るとスポイラー中央部は平らなので風も当たらないとなると空力的な効果は翼端部に集中してるようです。 他車でこういう空力処理の ...
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ハッチ上側のスポイラーを大型にするより、ハッチ下側のスポイラーをつけたかったけど、TypeRは大きすぎ、かと言って小さなスポイラーでは物足りないと思ってたところに、マイナーチェンジでUK仕様にSpits Lineというグレードが追加され今回取り付けたスポイラーが採用されてました。 好みドンピシャ ...
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4月14日にエアコン添加剤入れたとたんに、アイドリングストップし出したけど、1週間ほどでまたストップせず。ダメかと思ってたら1週間ほどでまたストップしだした。 その後、1ヶ月ほどずっと調子良いです。 走り出して水温計が中ほどになればストップします。 このまま冬までアイドリングストップしてくれる ...
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日差しがメーターに当たるとこの有様。 辛うじて速度はわかるけど。 最近の車、液晶メーター化が進んでますが、液晶メーターの必要な情報だけ表示できる良さと、アナログメーターの視認性の良さを両立して欲しいなあ。 デジタルドアミラーとか、このあたりどう対応してるんだろ？液晶パネルの輝度がかなり高いのか ...
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