アウルB&Yのブログ一覧

シビックハッチのメンテ一気に進めました。

ミッションオイル交換
エンジンオイル交換
エンジンフィルター交換
スタッドレスタイヤへ交換(昨年買ったインサイト純正ホイール)
ドアサッシモールの不良交換
アイドリングストッププログラムアップデート
(以上ホンダディーラーで施工)

フェンダーのエクボをデントリペア
(豊田のデントスナイパーさんで施工)


フェンダーのエクボは銀行で止めてたらやられました。凹んだところは写真にうまく写りませんでしたが、デントしてもらったらきれいになおました。

新車時からですが、MTが冷間時に1から2速に入りにくいのも治ったので運転しやすくなりました。スコスコ入る！

ドアモールの浮きも綺麗になりました。こちらは保証交換。

アイドリングストップは、ずっと調子良いですが念のため最新のものにアップデートしてもらいました。


一気に済まして、気分爽快。ああ、気が済んだ^_^

うちのGK型FIT、もう7年目の車検となりました。最近、距離が伸びなくなりまだ4万キロ。

CVTのオイル変えてもらったら、変速が滑らかになりました。減速時に少しエンジンブレーキのトルク変動が気になってましたが解消された。

流石に7年ともなると黄色だからよーくみると退色が...

でも、クリアも綺麗なままですし、昔のホンダ車に比べたら塗装の耐久性は良いようです。

私のCivic加えて2台とも気合入れて、隙間をハケや歯ブラシで綺麗にしながら洗車したら3時間もかかってしまった。
FITも写真ならまだ新車に見えるかも。

コーティングは今回CCウォーターゴールドプレミアムを使用。かなり良い。艶も良いが、耐久性も素晴らしい。簡易コーティングの域を超えてます。

来月は忙しいから年内最後の洗車になりそうです。

さて、そろそろFITの次の車を数年かけて探したいけど、欲しい車が無い... うちの奥様は黄色の車が気に入ってるため黄色縛りがあるからなぁ。FITのEV出ないかな。

25,000km超えました。

足回りが馴染んできたのか、カーブで前荷重からのロール、荷重移動の動きがよくわかるようになって一体感が増してきました。

シートのホールドが前車フォーカスに比べると弱めなのですが体重あるため沈むので0.6G旋回くらいまでなら耐えられます。ちょうど電子制御が介入する直前な感じ。それ以上は、シート交換必要そう。(ほとんど山にも走りに行かなくなり全く必要ありませんが。)

とにかくボディ剛性感の高さが際立ちます。個人的にはカチカチという感じ。これまでフランス、ドイツ系シャシーの車に乗ってきましたが、どの車よりも剛性感ある気がします。
昔、164Q4に乗せてもらい、カチカチやなと思ったのが印象が再来しました。
そして脚がよく動く。特にリアサスの動きは外から見てもよく動く車と思ってましたが、乗ってもよくわかります。
ステアリングも、素晴らしい剛性感と精度感があります。何も癖を感じない。これもよくできてます。

総じてやっぱりこれは欧州車の成り立ち。

毎日付き合うのに、苦手な路面というものがなく、ちょうど良い塩梅が素晴らしいです。

あとHondata入れた後からのアクセルレスポンスも素晴らしい。若干どっかんターボですが、自分でコントロールできるので問題なし。パワーもこれで十分。エンジンのホンダと言われるだけあって、実用エンジンでもECUチューンでこれだけのレスポンスや回りかたが出せるのだから素晴らしい。他の車でもECUチューンしてきましたが、ここまでエンジンのキャラが変わるのも珍しい。

ガソリンエンジン+MTの車としては、自分ではこれがアガリの車で良いかなというくらい良い印象の車です。

よく言われる欠点の内装の品質感は、個人的には悪くないと思うけど、ライバル各社に比べると先進性は無し。ただ運転ポジションの良さや視界の良さ、整理されたボタンや表示など良いところもある。

個人的な残念な点は、ドアなど蓋ものに剛性感がたりない。フォーカスと比べるとこれは木か？という感じ。

まあその分、ボディをしっかりさせてると理解できますが、そんなことは車好きにしかわからんからもう少しなんとかして欲しかった。

ホンダ史上、最大の開発費をかけただけはある傑作です。
欧州車乗りにも自信を持って勧められます。

さて、この印象、どこまで続くか^_^