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メーカーオプションのBOSEオーディオって今ひとつ評判良くないけど、IONIQ5もネット上で今ひとつと言われてた。
うちのはそんなに悪い気がしない。定位も良いし、音のバランスも悪くないと思う。マイナーチェンジで変わったのかな。
(音量上げないと本領発揮しないけど。)

IONIQ5
日本仕様としてウィンカーレバーが右にあるだけでなく、オーディオや空調も右ハンドル用になってた。
非対称デザインで仕方なく作り分けしてるのかもしれんが好印象ではある。

お！CHAdeMOで350kWとはすごい。IONIQ5で充電体験してみたいなぁ
https://blog.evsmart.net/charging-infrastructure/quick-charger/chademo-worlds-first-350kw-ultra-fast-charger-debut-suspension-arm-large-screen-ui-usability/

名古屋→静岡→浜松SAまで
名古屋と静岡で何件か寄り道して高速はほぼ新東名。
120km区間は真ん中車線で80から100km/h程度のオートクルーズ

エアコンはオン(ただしドライバーズオンリーという運転者のみにエアコンがでるモード)

リーフより重くて前面投影面積も大きいはずだけど、変わらない電費の印象。


追記
浜松SA→名古屋はオートクルーズ使用しないで帰ってきたら7.9km/kWhまで伸びました。
オートクルーズだと前の車の運転に影響されるので、流れが不安定な時は人間のほうが伸びるのかも。

名古屋から静岡まで用事があったので帰りの浜松SAの150kW充電機にてテスト
eMobiのカードは作成しておらず妻のリーフ用のNissanのZesp3カードはあるけどシンプルプランだとビジター充電の方が安いのでビジターで。



まだ充電するほど減ってなかったけど、140kW以上で充電できることが確認できました。トイレ行って帰ってきたら82%まで回復してました。さすがに早い！

これでeMobiのビジター充電も利用できることがわかったので安心して遠出できます。

普段は経路充電するほど長距離走らないので、eMobiの充電カードは作らずに運用予定