オートカムのブログ一覧

２シーズンに渡ってのモニターは、これで最後となります･･･ご覧の皆さんは参考になりましたでしょうか？(;´∀｀)
何気に新年初ブログとなってしまいましたが、細々と生きてますｗｗｗ

あけおめことよろー　←


さて、今年は爆弾低気圧から冬が始まりまして･･･インプレどころか

２日間も雪に埋まって動けませんでしたｗ

そして気温も高めのせいでベタ雪が多く、除雪が入った道はテカテカｏr入ってなければ轍だらけのモノだから、また去年と違ったインプレが出来ると思いきや・・・

車の方が思うように前へ進みませんでした　←TRC制御のせいｗ

そんなワケもあり、大半を4WDの嫁車で通勤してました･･･ちなみに嫁車のタイヤはＢＳです。(;´∀｀)




結論から先に言わせてもらえば、２シーズン目のX-ICE XI3は変わりないように思います。(o^_^)b

去年より滑るようになったとも思えないし、何より去年と雪質が異なるのでスリップするのは路面状況のせいとしか思えないぐらいです。(;￢＿￢)
これでＴＲＣカットして空転させてスタックから脱出～なんて事をやれば、また違ったインプレが出来たかもしれませんがね。(´～`;)
なので、今年は積雪状態であまり走ってない為にアイスバーンでのインプレしか出来ません。m(_ _)m


長い間ＢＳ信者だった俺の目を覚まさせてくれたX-ICE XI3・・・ＢＳ以外で選ぶなら、間違いなくミシュランでしょう♪(^o^)／　
ただ･･･未だ実家に保管されてるＢＳタイヤを見ると、先にソッチを履き潰してからX-ICE XI3を履けば、しばらく冬タイヤには困らないゾと思ってたりもするｗｗｗ

猫脚化に近づく為に必要なパーツを絞る事が出来たのだが、実際に手に入れるとなると時間が掛かってしまった。(´～`;)　と言うのも新品は高いので中古を・・・と言うケチな理由だったりｗｗｗ

それでもショックに関しては比較的に上手く手に入ったと思う・・・ただ狙っていたヴィッツＲＳのショック落札後に

ヴィッツG'sのショック＆バネが出て来るとはねｗｗｗ
ＲＳショック売れんし、どないしよｗ

問題は、やはりスプリングでした・・・アクアの純正バネは腐るほど出て来るが、そのほとんどがＳやＧ･･･酷いトコだと不明ってのも。(;￢＿￢)　
他車種でも調べてみたが・・・Ｌグレードほど合致してるモノがなく、またショックが純正流用と言う事でバネ長によって車高が変わるんで、そこまでの冒険もちょっと・・・って事で、ひたすらオクを巡る毎日。(ﾟДﾟ ≡ ﾟДﾟ)?　
そうこうしているウチに半年も経ってしまったが・・・ようやくＬスプリングを見つけて落札出来ました。(;´∀｀)


ただ、どれも机上の空論であり、実際にやった人は一人も居ない･･･まさに人柱的な心境になりつつも、すでに後に引けないトコまで来てたし、これまでの苦労を無駄にしたくなく・・・春を待って交換に踏み切りました。(^o^)／

整備手帳：
純正品流用による足回り交換【比較とフロント編】
純正品流用による足回り交換【リア編】


狙いは見事に的中しました♪(≧∇≦)b　フロントの衝撃を柔いバネが吸収しつつも高い減衰力で跳ねるような事もなく、またリバウンドスプリングのおかげで乗り心地に影響なくロールが抑えられ、リアはバネと減衰力を高める事でフロントの動きを抑制するようになって車の一体感が強くなりました。(^o^)／　

また流用と言う事で車高もほぼ変わらず、耐久性も折り紙付き・・・まぁ、組み合わせが違うんで純正級とまでは言えないかもしれないが、シーズン毎の交換も必要ない。(o^_^)b


構想から交換まで約半年･･･まぁ、大半はパーツ落札までの期間ではあったが、やっとの思いで理想に近づけた事で俺の満足は一番だと思ってる。＼(∀＼)⇔(／∀)／
レガの時とは違う、正にアクアの為の猫脚仕様・・・その大いなる一歩を踏み出せた事に、今は喜びを感じている。(*´艸｀)


そして、整備手帳の最後に綴った「更に理想へと」・・・そう、まだ猫脚化への道のりは終わってはいないのだｗｗｗ

ブログ的には「あけおめことよろー♪＼(∀＼)⇔(／∀)／」な俺ですｗ皆さんちーっす♪

えー今更的な新年の挨拶と共に、大事なお知らせがあります・・・今後の車弄りに大いに関係ある事でして、この場を借りてご報告致します。(;ﾟДﾟ)ﾄﾞｷﾄﾞｷ



･･･結婚しました。以上ｗｗｗｗ



っと話がタイトルと大幅にずれてしまいましたが、本題です。(;´∀｀)


今回、運良くモニターに当選し「装着」と「インプレ」をして来たワケですが・・・それも今シーズンはこれで最後となります。

えぇ、来シーズンまでモニターあるんです←


さて、装着当時を振り返ると・・・いきなり吹雪の中での交換で、路面が出ている時のインプレは少なかったかと思います。(;´∀｀)　まぁ、スタッドレスは積雪や氷上での性能が命ですからねぇ～・・・路面がドライやウェット時だと、どうしてもその性能は２の次となってしまうのは仕方がない事です。(;￢＿￢)

さらに、俺の場合はＢＳのＧＺからの交換なんで・・・夏タイヤとの比較が出来ません。m(_ _)m　まぁ、それは来シーズンにするとして、これからは雪解けが進み北海道にも遅い春が訪れようとしています。(*´∀`)ﾉｼ　とは言ってもご覧のように

道路の脇にはまだ雪があったりする。(;´∀｀)　←撮影場所は公園の駐車場だけれどもｗ





今までのインプレは積雪や氷上についてで、少しだけドライ路面での話もしたかと思います。(^_^;)
ですが今回は画像のようにドライ路面となっていますので・・・そちらの方を重点的にインプレさせて頂きます。

まず装着時に感じたハンドルの軽さ、それは空気圧にもよるかと思いますがゴムの質がＢＳとは異なる事だと分かりました。(^o^)／　転がり抵抗も少なくなるので出足もイイし燃費も良い。(o^_^)b･･･と思うｗ

ただ、良い事ばかりではない事が今回分かりました･･･それはロードノイズです。(;´∀｀)

前に述べたように夏タイヤとの比較が出来ない為、あくまでも感覚的にと言う抽象的なインプレになってしまいますが、ＧＺが「ゴー」と言う音に対して、Ｘ－Ｉ３は「フォー」って感じでしょうか。(;´∀｀)

細かく説明すると・・・ＧＺはゴムが柔いので車重でゴムが変形します。ですが接地面から離れる際には元に戻ろうとしますので、その勢いで溝に入る雪や水を掻き出す事が出来ると思います。
また、接地面と溝の間の空間が少ない事によってロードノイズが共鳴しにくくなり、結果として低い音のロードノイズになってるのではないか、と

コレを書いてて思ったぉｗｗｗ

もちろん、このせいでドライではグニャグニャな乗り心地だし、タイヤはみるみる減っている事でしょう。それで転がり抵抗も大きく、燃費も悪くなるのではないかと思いますが・・・。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

では、Ｘ－Ｉ３は？と言うと・・・基本的にはＧＺの逆です。(;´∀｀)　←先にこっちを書くべきだったかｗ

ＧＺに比べてゴムが硬いので雪離れが悪いし、ドライ路面でのロードノイズも若干高め。スタッドレスは溝が命なんで、その空間が共鳴を起こしているのかも知れませんねぇ。(´～`;)
ただしＸ－Ｉ３は上記で述べたような利点の他にも、スッタドレスでもしっかりと剛性感ある乗り心地、ドライ走行でもきっと減りづらくなっているのではないかと思います♪(o^_^)b

ロードノイズに関しても音量自体は回生ブレーキ以下だし、きっと音の周波数の違いもあるかと。(;´∀｀)
ぶっちゃけＧＺのロードノイズでウーファーの低音が邪魔される事もしばしばだったんで、そう考えればＸ－Ｉ３の方が快適かもしれませんねぇ。(´～`;)　
って言うか、やっと雪道から開放されたと言う気持ちもありまして、この時期だけを考えれば

Ｘ－Ｉ３　＞　ＧＺ　と言う結論です。(^o^)／



･･･さて、これにて今シーズンのインプレを終了致しますが、来シーズンは夏タイヤからの交換から始まりまして・・・１シーズン経過後のＸ－Ｉ３を雪道・ドライ道でインプレしたいと思います。(*´∀`)ﾉｼ

なお、こちらではＧＷ中がタイヤ交換の時期なんで･･･まだ今シーズンでイイですよね？ｗｗｗ

本日で仕事納めな俺がこんばんわ♪(*´∀`)ﾉｼ

先週・先々週と旭川への出張だったので、全然EGOISTに乗ってない俺ですｗ　それでもインプレが出来るのは

出勤時間に間に合わなそうになった場面があったとか、なかったとかｗｗｗ

そんなワケで画像はイヴ前・出張前に撮ったモノです。(;´∀｀)


さて、肝心のインプレですが・・・路面は積雪・アイスバーン状態。冬道でもっとも多い状況の一つかと思います。　特に上記のような状況では気温が低く当日は小雪も降ってました。普段はのんびり運転な俺も、流石に遅刻と言うか出張への出発時間に遅れるのもどうかと思い・・・あくまでも法定速度内での加速でEGOISTを走らせてみました。＼(д＼)⇔(／д)／

それで感じた事は、前回インプレした通りゴムがＢＳのブリザックより硬めと言う事で雪道をしっかりと噛み締めて走っていると言う印象です。ハンドルに余計な振動が伝わってるだけと言う事もありますが、冬道ではそれが路面状況を判断する材料にもなります。　
この辺りは個人差や運転スキル、そして慣れによって感じ方が変わってくるかと思いますが、俺的にはｇｏｏｄだと思います。(≧∇≦)b　ただ、比較としてそれまで履いていたＧＺの空気圧が規定量だったどうかが未確認のままだったので、一概には言えませんが。(;´∀｀)

雪道での加速・・・グリップ力も、ＧＺに勝るとも劣らないぐらいイイですね。(o^_^)b　ハンドリングは言うまでもなくＸ－ＩＣＥの方が良いと俺は思います。　


ただ一つ言わせて貰えば・・・加速よりも大切な減速時に関しては、ゴムが硬めと言う事が若干効きを悪くしているように思えました。(´～`;)　

タイヤのパターンに噛んだ雪が完全に抜け切れてないような・・・何となくそう感じる時がありまして。(;´∀｀)　もっとも、同じ加速＆減速したらＧＺでも同じだったかもしれないと言う懸念は拭えない程度なんですけどねぇ。もちろん、ある程度は滑ってもスピードが落ちればちゃんと安全に止まれます。(^o^)／


ＢＳタイヤ履く前の某メーカーのように【もう止まるのが怖い】と言う事は一切ありませんしねｗｗｗ



そんなワケでＢＳ信者ｗ をも納得させるミシュランのＸ－ＩＣＥ・・・これで、もう少しだけ安かったらイイのになぁと思う俺はワガママでしょうか？(;´∀｀)



レガの時に比較したら数千円しか変わってなく、それならＢＳで・・・と言う人は多いハズ。
冬道でのタイヤ選びは命に関わるモノ。多少の差額なら迷わず安全性を重視して選ぶでしょう。特に自分が住む北海道などでは冬期間が長く事故率も高い。　そんな環境下で実際にコスト重視をして恐怖を感じたからこそ、スタッドレスタイヤは値段よりも性能を・・・だけど安いと更に嬉しい♪(*´艸｀)って感じでしょうかねｗ


さて、１シーズンに２回のインプレが必要と言う事で・・・次回のインプレは路面状況が変わる春先にでもと考えています。(^o^)／

昨日から降り続く雪と言うか吹雪で、何にも出来ない俺です・・・明日から出張なのに。＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

そんなワケでこんちにわ・・・。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

えー、それでもモニターに当選したタイヤはタイヤ館での交換を依頼したので、差し当たって問題なしです。(o^_^)b　
ただ・・・地味に吹雪いているので凝った画像は撮れてませんｗ　顔なじみの人も居なかったんで作業風景も撮れず、結局帰る前に撮影を試みる事に。(;´Д`)ノ


さて、まずはプロローグと言う事で簡単に俺のスタッドレス歴を・・・え？必要ない？ｗｗｗ

１ｓｔCAR：ＡＥ101レビン
初めての車、そして初めてのスタッドレス・・・何も知識もなく安いからとダンロップ製にしたｗ　当時IKKOが居たら、きっとこう叫んでたであろう

【全然止まれんって、どんだけ～ｗｗｗｗｗ】

2ｓｔCAR：ＡＥ１１１レビン
２代目のレビンでも無知は変わらず・・・ただ違うメーカーにしたかったから、クルミが効きそうなＴＯＹＯ製に。(;´∀｀)　流石にIKKOの叫びは出て来なかったが、余り良い印象はない。(^_^;)

地味にクルミの殻を探してみたのは俺だけではないハズｗ

3ｓｔCAR：ＢＬ５レガシィ
流石にバワーある車だからと、スタッドレスはＢＳ製に・・・当時はその性能差に驚いたモノです。(;ﾟДﾟ)　今風に言えば

【雪国ＢＳ最高ー！】←こころ旅風ｗ

ただ、ちょっと高価なＢＳ製・・・ＭＺ０３とＲＥＶＯ２を履いて来ましたが、ＲＥＶＯ２買う前は他のメーカーにしようか当時は悩みました。(´～`;)　で、その候補として選んでたのが

ミシュランのＸ－ＩＣＥだったんですねぇ♪(*´∀`)ﾉｼ

４ｓｔCAR：ＮＨＰ１０アクア
一気にパワーダウン＆エコカーに・・・そしてタイヤで１４が履けると言う事もあり、それなら安全最優先って事でＢＳ製のＲＥＶＯ ＧＺにｗ　レガ時から、ごひいきにしてもらったタイヤ館だからって事もありましたが。(;´∀｀)

そして本日・・・そのタイヤ館へ、持ち込みにてミシュラン製に交換して来た次第であります。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

組み換え・ホイールバランス・脱着工賃で１マソ超える・・・だとっ！ｗ





-１ｓｔインプレッション-

さて、インプレッションには持って来いの吹雪と言う事で、ちょっと走ってみました。(;´∀｀)　て言うか本当は

装着画像１枚しかないから、もう１枚はインプレって事でｗ

まず履いていたＢＳ３本目となる「ＧＺ」との違いですが、空気圧の違いなのがゴム質の違いなのか

ハンドルが軽く感じますｗ

何でもＢＳより硬めと言う事なんで、ちょっと納得・・・ただ、それがスタッドレスにとっては＋ではないのかと思う俺だったり。(;´∀｀)

だからと言って明らかにＢＳより劣るか・・・と言えば、そうでもない気がします。吹雪なんで積雪状態がほとんどの路面ですけど、ちゃんと止まるし曲がれますｗ　

いや、まだ町内だけなんで速度出てないけどねｗｗｗ

何にしても、本当のインプレはこれからです・・・だってまだ新品過ぎて

皮剥けてない状態ですからね。(〃▽〃)ｷｬ　←

なお、100ｋｍ超えたら無料点検に来て下さいと言われました・・・＠700ｋｍぐらいでオイル交換もしないとなぁｗ