オートカムのブログ一覧

・・・にも関わらず俺一人、昨夜は部屋でほっともっとを食してましたｗｗｗｗ

花火？あぁ、どんどん鳴ってたわ　←でも視線はＰＣｗ

そんな夜を過ごした俺がこんにちわ♪(*´∀`)ﾉｼ　今朝から雨だったんで部屋でテール制作しようと思ったら快晴に変わって暑いとです。(;´∀｀)　そんなワケで昨日付けたソーラーに納得がいかず昨夜のウチに色々と調べ、天気が変わらないウチに変更してました。(´～`;)

まぁ、事の詳細は整備手帳を見て頂くとして・・・まず分かった事は、バッテリーへの給電は常時通電の場所なら問題ないようですね。(;´∀｀)　逆流云々に関しては制御ユニット（ソーラーチャージコントローラー）があるので問題ないでしょう。

次に、ソーラーでの発電中のみの通電ですが･･･こちらはソーラー配線側にリレースイッチを使用する事で実現可能だったんですが、よく考えたらソーラーでの発電停止（夜間など）状態だと電装品への給電がストップしてしまう事に。(;ﾟДﾟ)ｱｯ　じゃあ、ソーラー止まったらユニット側の設定で通電させれば・・・ん？って事は

常時通電の時と何も変わらない事に気づくｗｗｗｗ

それなら今のままで制御ユニットの負荷（電装品）出力側を常時ＯＮにさせて、それに電装品を繋げばイイだけの話だったので、そうしてみました。(;´∀｀)　ですので今まで使ってたＤＯＭＥ線をビニテで絶縁、整備手帳の画像６の線に電装品を繋ぎ・・・結果としては

ナビﾊﾞｯﾃﾘｰ線から常時通電してるけど、ソーラー発電中は少しは足しになるかもよ？ｗ

ってな感じです。(;￢＿￢)　ちなみに常時と言っても今回は制御ユニットを経由してるので、それに内蔵されてるバッテリー保護回路でバッテリーが上がる前に電装品への給電がストップ・・・するとイイな←


さて・・・「そんな運頼みで大丈夫か？←前回はダメだった気がｗ」　との声が聞こえて来そうですが、今回購入したソーラーが思っていたより小さく頼りなさそうに思えても・・・スペックだけみると

ドラレコの消費分ぐらいは補えるらしいよ？(;´∀｀)

ただ、それはあくまでも理論上・・・実際には無理でしょうから、少しづつバッテリーの電圧は下がって逝く事でしょう。そこで俺は閃いた♪Σ(￣Ｏ￣;)

もっとサイズも出力も大きいサイズを買って付ければイイのだっ！(≧∇≦)b　（ぉｗ

幸いにも制御ユニットは１２０ｗぐらいまでは対応してるものの・・・そんな出力のあるサイズのを積んだら

某村の軽になるじゃないかｗｗｗｗ

とまぁ、それだと現実的ではないので・・・いや、そこまで必要がないので、せめて車載出来て常時置いておいても邪魔にならない場所とサイズで探してみようかとも思ってます。(*´艸｀)　ただ、そう考えると・・・一番イイのはリアのトノカバー上なんですけどね

リアガラス一体が真っ暗黒助で、ロクな発電もしなそうな気がする。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ


うーん・・・始まったばかりのソーラー設置。本来必要のないモノでも付けようとしてる辺り、ホントに

これは　エコ　じゃなくて　エゴ　イスト　ですねｗｗｗｗ

※画像はメス同士の接続となった為に、暫定的に手持ちの自作３股配線で繋いでおりますｗ


※追記
次の日の朝・・・バッテリー上がってましたｗｗｗｗ
帰宅後に配線をＤＯＭＥ線接続に戻しました・・・ユニットのバッテリー保護回路は動いていたようなのに。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　前にドラレコで使ってた、電圧下がると通電カットのモノといい・・・何故それが有効に使えないのか謎です。(;￢＿￢)　

これまでのバッテリー上がりの経験と対策、そして失敗例から推測するに・・・アクアって、バッテリーが上がる前に全通電をストップさせるような制御があるのではないか、と思ってます。(´～`;)　それなら色々と納得出来る部分があるんですが・・・それは同時に、汎用品でのバッテリー保護回路等の制御が全くの無意味となってしまうと言う事にもなります。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そして、ソーラーパネルは何も役に立っていないかもしれませんね。＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

ちなみに、常時通電させてたドラレコの記録には・・・昨日の午前中のデータしかありません。何故に・・・。(´；ω；`)ｳｯ


あぁ・・・だれか教えて、アクアの電気について。( ;∀;)ﾉｼ

私事ばかりのブログでございます・・・いや、だからブログなのか？Σ(￣Ｏ￣;)
それでも俺の整備手帳を参考にして頂いてる「稀な人」にお伝え致します。(;´Д`)ノ

えー、常時電源にＦＯＧ　ＲＲを使うのはやめましょうｗｗｗｗ


そんなワケでこんにちはとも、こんばんわとも言える時間にＤＩＹが終わって、ほっと一安心な俺です。(;´∀｀)
さて、何とか車内装備を元に戻す事が出来たエゴイスト・・・結局原因は先程言ってた常時電源の取り場所の可能性が濃厚です。(;´∀｀)　なぜ「濃厚」だって？

全て検証したワケじゃないからさぁ。(;￢＿￢)

まぁ、他にもレガの時のように後付ＡＣＣを全てディレイ制御にさせて、始動性を犠牲にさせないようにしてみました。とは言っても

３カウントまでですがねｗｗｗ

とりあえず詳細は整備手帳にでも挙げておこうかと・・・俺の覚え書でもありますしねｗ


次の車弄りは来週の予定・・・バルブをＬＥＤに戻すのと、イカリングの配線戻し、ローＨＩＤの入れ替え、暗電流対策は解決したが、その対策品の取り付けと、何気にやる事いっぱいな俺だったり。＼(д＼)⇔(／д)／

まぁ、それらをやるのが先か・・・
人生初のメガネを取りに行くのが先かｗｗｗｗ


外装に関しては、テール制作は相変わらず放置・・・ナンバー隠しも。(;´∀｀)　リアのナンバーフレームも良さげのがなくて、以前使っていたのを塗装してみようとかｗ　まぁ、何だカンだしてるウチに「アレ」が届きそうだが（謎


何にしても、やっぱ快適装備が付いたＥＧＯＩＳＴはイイね！だと思う、車バカな俺でしたとさ♪(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

※画像は今回、重要な役割を担ったモノなんですが・・・詳しくは整備手帳にてｗ

こんばんわ・・・画像はＥＧＯＩＳＴから撤去されたパーツ＆配線達です。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

何してる？で「Dで暗電流1Aとか言われたンゴwww」とか言ってた俺ですが、実際に測ってみようとテスターを見たら電流が測れないヤツで、親父のアナログ式はヒューズ飛んでて使えないとかで･･･急遽違うテスターを購入。＼(д＼)⇔(／д)／　ちなみに測り方は後日Ｄで聞きましたｗ

でもって、今日は朝から測ってみたんですが・・・表示された数値の単位が分からないｗ親父に聞いても分からない～・・・わんわんわわ～ん♪わんわんわわ～ん♪（（(ノД`)

そんな訳で部屋に戻ってくぐってみたｗ　そんなテスター初心者の俺なのだが、自分で測ってもやはり余裕の 天城 １Ａ 越え。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　まぁ分かっていたのもも、一体何がＥＧＯＩＳＴをそうさせたのか究明しなければ、安心して出掛けられません。そんな訳でね、もうひたすら

バッテリー線外す→パーツ（常時通電線）外す→バッテリー線戻す→エンジンＯＮ→ＯＦＦ→バッテリー線外して計測→暗電流変わらず凹む→パーツ外す・・・をずっと繰り返してました。＼(д＼)⇔(／д)／

まぁ、希望があれば暗電流の測り方を整備手帳の方でうｐしますんで・・・気になる方はコメントよろｗ


上記のように順々に外していき・・・キーレス連動ミラー格納を外して、計測したトコで暗電流に変化がっ！Σ(￣Ｏ￣;)

なんと一気に500ｍＡぐらいも下がったとかｗｗｗｗ

「コイツが犯人なのかぁ～っ！＼(｀Д´)ノ」と原因も分かってひと安心し、他のパーツを元に戻してる際・・・ふと、先に外していたドライブレコーダーに目が止まる。(;ﾟДﾟ)ｱｯ

「あぁ、そう言えばドラレコの暗電流もデカかったよなぁ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ」

ちなみに先の調べでは、俺の使ってるドラレコは待機で160ｍＡ、動くと２２０ｍＡも食う大食いであるｗ
一方、連動ミラーは待機でほぼ０だと言う・・・まぁ、それでも実際に暗電流が下がれば、コイツが犯人と言うしかない。(;￢＿￢)

「連動ミラー以外を元に戻すと、どれだけになるのかな？(;´∀｀)」そんな軽い考えで、再度計測・・・すると

天城（１Ａ）越えが戻って来た件についてｗｗｗ


ちょっとマテ、計算上では１Ａ超えないハズなのに・・・と、もう一度連動ミラーをＯＮにして測ってみる。(;´Д`)ノ

ちょｗｗｗさっきの天城越えとｗｗｗ一緒じゃんｗｗｗ

本来なら+500ｍＡになるハズなのに・・・何でだよ？と、今度は下がった時のようにドラレコ外して連動ミラーを繋いで計測・・・

はい、安定の天城越えですｗｗｗｗ


・・・おかしい、何故数値にほとんど変化が出ないんだ？と頭を悩ます俺。(´～`;)　そう言えばＤからは

Ｄ「暗電流が安定してないんですよねぇ～。」

って言ってた言葉を思い出す。しかし500ｍＡは不安定以前の数値だろうｗ　確かにココ最近は朝でも帰りでもバッテリーが上がってる事はない。何故、一日放置した次の日だけリードしないとダメなんだろうとは思っていたが・・・まさか、通勤５分で充電されてるとは考えづらいし。(;￢＿￢)

結局、連動ミラーはシロでした・・・そして、またひたすら計測の為にパーツを外す俺。(;´Д`)ノ
常時電源線はおろか、後付けでＡＣＣ電源を使用したパーツやＨＩＤ・・・イカリング類のＬＥＤやフォグＨＩＤ、さらにはＡＣＣのヒューズ外してみたり、カーナビ、エンスタと言う純正ＯＰでも付いてるようなパーツまで外して計測・・・最終的には

テールのＬＥＤまで外して計測したった。＼(д＼)⇔(／д)／

で、テールのウィンカーＬＥＤを外したトコで・・・また暗電流が500ｍＡぐらい下がった！Σ(￣Ｏ￣;)
だがマテ、ＬＥＤごときで500ｍＡは流石にないだろって事で・・・ちょっと他の事をして時間を空けて、また計測したら

また天城越えに戻った件ｗ

連動ミラーの時とイイ・・・どうやら何かの拍子に500ｍＡぐらい減るらしい。(;￢＿￢)


結局、パーツの脱着では原因が判明出来ず・・・また必ず500ｍＡぐらいの変動があると言う事もあり、これはパーツではなく車両側に問題があると判断し、ＤへＴＥＬ。(;´Д`)ノ

俺「パーツは全てシロだった、むしろ車両がクロかも。これってクレームで直せる？」
Ｄ「調べてみないと何とも・・・。」
俺「もし車両以外の物が原因であれば、掛かった費用は自己負担ですよね？」
Ｄ「そうなりますね。」
俺「あー、そう言えば電源線だけ外して計測してたけど、それでも問題なし？」
Ｄ「出来ればパーツの配線ごと外して貰えた方が確実ですし、車両側に原因があればクレームと判断しやすくなかと」
俺「ふむふむ・・・ちなみに修理？に出したら、日数的にどれくらい掛かります？」
Ｄ「それも調べてみないと・・・しかも今月はもう台車の空きがないんです。来月なら・・・。」


来月・・・アクアでは初めてのオフ会があるんだよなぁ～ｗでも、車をこのまま乗るワケにも行かないしなぁ～。(´～`;)

俺「分かりました。どのみち来月にならないと修理は無理そうなんで、その時にでもまたＴＥＬします・・・。」
そうして俺は車の前に再び立ち・・・電源線だけが外れた状態から、配線をも外してパーツを箱にしまっていた・・・

今日一日のこの苦労と挫折感が無駄にならぬよう、来月にはクレームで修理に入るＥＧＯＩＳＴを祈願しながら・・・来月のオフ会はもう諦めようと、草葉の陰で涙を拭う俺でしたとさｗ(ノД`)

一応、ボチボチポチポチやってますが・・・ブログも面倒になって来た俺です。(;￢＿￢)

そんなワケで、すでに過去となった整備手帳でも上げてみるｗ

整備手帳：　光モノ追加


俺がレガに乗り始めてから、もう２ヶ月で約７年･･･最近はレガを降りるＢＬ／ＢＰ乗りさんも増えてますが、俺の方は

今年で最後の弄りになるかもしれません。


と言うのも、今までやりたい事をやって来たし・・・いつまでも弄っていては、乗り換えが来た時の資金がないと困ります。(;-_-)　って、未だに一番欲しいのは

プリウスなんですけどね♪(*ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ　　←しかも赤が以外とイイかもｗｗｗ


そんなワケで今、部屋にも物置にも装着と塗装を待ってるパーツがゴロゴロしてますｗ

まぁ、実はまだ上げてない装着済みのパーツ＆ネタもあるワケですがががｇ

とりまパワーうｐ系はもうしません。外装と内装のみで十分です。



以上、最近は　ＷＬＯ＞カム号　な俺でしたｗ

こんばんわ・・・初夏の日差しを背中にめいいっぱい浴びながら

仕事よりも汗だくになって作業してた俺です。＼(д＼)⇔(／д)／

腰？まだ治ってないよ。（ぉ


いやぁ～、今日は暑かったっすね。(;´∀｀)　俺は朝から作業してたけど、もう暑くて暑くて思わず

前シーズンに買ったアイスを出して外で食べてたぉ♪(*ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ

まだ2個ありますｗ


そんなワケで今回は手直し作業って事で、まずＥＶＣ５の配管直しからアーシングの手直し、そしてスロコンの見直しとボンネットの手直しと･･･何だかんだと１６時ぐらいまで作業してました。(;-_-)

ちなみに今回、アクチュを純正に戻したんだけど・・・インプは６パイ、レガは４パイって事で、エンジン乗せ換えの際に、Ｄの人に４パイのホース付きで純正アクチェを渡しておきました。(;´Д`)ノ　ただ、ホースバンドがなくて・・・それを言ったら「付けておきます。(o^_^)b」って言ってたから安心してたんですが、今日みたら・・・

タイラップ止めｷﾀ━━Σ(ﾟ ∀ ﾟ )━━ｯ！ｗｗｗ

あのＤにはﾎｰｽﾊﾞﾝﾄすらないのかよ。(;￢＿￢)

とりま配管直しをしつつ、そこで余ったバンドを使おうとも思ったが、その場所は１、２を争う難航な場所。(;-_-)　まぁ、軽くホース引っ張って抜けなきゃイイやと思って試したら・・・

スポｯっと抜けたよ！スポッ！っと！！！(;ﾟДﾟ)

しかもタイラップ止めされたアクチェ側じゃなく・・・一番大変なタービン下の方が。＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

あの場所･･･普通はイントレットパイプ？を外さないと作業できなんですけどね、流石にそれは面倒なんで

何とか元に戻したＺＥ

作業は困難を極めたが、ＤＩＹを極めた俺の方が一枚上手だったのさ。( -_-)ﾌｯ　←極めた人は手抜きしないｗ


そんな調子で、本来の目的であるタイラップ部分をバンドに変更したり・・・そのままだとユルいんでビニテ巻いて太くしたりで、まずは配管終了。(;´∀｀)


で、アーシングの方は・・・まぁ純正とは違うモノを付け足してるのは仕方がないとしてだな

ボルト刺して手回しだけで終わってる箇所が３箇所ってどうよ？(;-_-)

うち一箇所はスロットルバルブの固定ボルトの方なんだけど・・・２、３回まわした程度ｗ

やはり、大掛かりな作業を頼んだ後は点検しないといけませんね・・・何故か、弄っていないエアフロセンサー配線の取り回しでさえも間違ってるし。(;￢＿￢)

そしてアーシングの取り回し最中・・・誤って＋ターミナルにアーシングを接触させ、ショートさせてしまったんですが

何故かヒューズもカム号も無事でしたｗ



エンジンルームが終われば、次はボンネット。(^_^;) 　ストライカーがスムーズに収まらないんですが・・・試行錯誤の末

諦めマスタｗｗｗ

多少は改善したよ、多分ｗ


スロコンの方は・・・配線とダイヤルの確認だけにしましたが、今後壊さないようにする為にもスロコンも手直ししないとなりませんね。(;´Д`)


と、まぁ～・・・この暑さは想定外でしたが、ＤＩＹは予定通りに進んだのでヨシとしますか♪(*´艸｀)

※画像は自分の整備手帳を３０％に縮小プリントしたもの・・・サイズ100%はデカ過ぎだｗ