オートカムのブログ一覧

・・・にも関わらず俺一人、昨夜は部屋でほっともっとを食してましたｗｗｗｗ

花火？あぁ、どんどん鳴ってたわ　←でも視線はＰＣｗ

そんな夜を過ごした俺がこんにちわ♪(*´∀`)ﾉｼ　今朝から雨だったんで部屋でテール制作しようと思ったら快晴に変わって暑いとです。(;´∀｀)　そんなワケで昨日付けたソーラーに納得がいかず昨夜のウチに色々と調べ、天気が変わらないウチに変更してました。(´～`;)

まぁ、事の詳細は整備手帳を見て頂くとして・・・まず分かった事は、バッテリーへの給電は常時通電の場所なら問題ないようですね。(;´∀｀)　逆流云々に関しては制御ユニット（ソーラーチャージコントローラー）があるので問題ないでしょう。

次に、ソーラーでの発電中のみの通電ですが･･･こちらはソーラー配線側にリレースイッチを使用する事で実現可能だったんですが、よく考えたらソーラーでの発電停止（夜間など）状態だと電装品への給電がストップしてしまう事に。(;ﾟДﾟ)ｱｯ　じゃあ、ソーラー止まったらユニット側の設定で通電させれば・・・ん？って事は

常時通電の時と何も変わらない事に気づくｗｗｗｗ

それなら今のままで制御ユニットの負荷（電装品）出力側を常時ＯＮにさせて、それに電装品を繋げばイイだけの話だったので、そうしてみました。(;´∀｀)　ですので今まで使ってたＤＯＭＥ線をビニテで絶縁、整備手帳の画像６の線に電装品を繋ぎ・・・結果としては

ナビﾊﾞｯﾃﾘｰ線から常時通電してるけど、ソーラー発電中は少しは足しになるかもよ？ｗ

ってな感じです。(;￢＿￢)　ちなみに常時と言っても今回は制御ユニットを経由してるので、それに内蔵されてるバッテリー保護回路でバッテリーが上がる前に電装品への給電がストップ・・・するとイイな←


さて・・・「そんな運頼みで大丈夫か？←前回はダメだった気がｗ」　との声が聞こえて来そうですが、今回購入したソーラーが思っていたより小さく頼りなさそうに思えても・・・スペックだけみると

ドラレコの消費分ぐらいは補えるらしいよ？(;´∀｀)

ただ、それはあくまでも理論上・・・実際には無理でしょうから、少しづつバッテリーの電圧は下がって逝く事でしょう。そこで俺は閃いた♪Σ(￣Ｏ￣;)

もっとサイズも出力も大きいサイズを買って付ければイイのだっ！(≧∇≦)b　（ぉｗ

幸いにも制御ユニットは１２０ｗぐらいまでは対応してるものの・・・そんな出力のあるサイズのを積んだら

某村の軽になるじゃないかｗｗｗｗ

とまぁ、それだと現実的ではないので・・・いや、そこまで必要がないので、せめて車載出来て常時置いておいても邪魔にならない場所とサイズで探してみようかとも思ってます。(*´艸｀)　ただ、そう考えると・・・一番イイのはリアのトノカバー上なんですけどね

リアガラス一体が真っ暗黒助で、ロクな発電もしなそうな気がする。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ


うーん・・・始まったばかりのソーラー設置。本来必要のないモノでも付けようとしてる辺り、ホントに

これは　エコ　じゃなくて　エゴ　イスト　ですねｗｗｗｗ

※画像はメス同士の接続となった為に、暫定的に手持ちの自作３股配線で繋いでおりますｗ


※追記
次の日の朝・・・バッテリー上がってましたｗｗｗｗ
帰宅後に配線をＤＯＭＥ線接続に戻しました・・・ユニットのバッテリー保護回路は動いていたようなのに。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　前にドラレコで使ってた、電圧下がると通電カットのモノといい・・・何故それが有効に使えないのか謎です。(;￢＿￢)　

これまでのバッテリー上がりの経験と対策、そして失敗例から推測するに・・・アクアって、バッテリーが上がる前に全通電をストップさせるような制御があるのではないか、と思ってます。(´～`;)　それなら色々と納得出来る部分があるんですが・・・それは同時に、汎用品でのバッテリー保護回路等の制御が全くの無意味となってしまうと言う事にもなります。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

そして、ソーラーパネルは何も役に立っていないかもしれませんね。＿|￣|○ ｶﾞｸｯ

ちなみに、常時通電させてたドラレコの記録には・・・昨日の午前中のデータしかありません。何故に・・・。(´；ω；`)ｳｯ


あぁ・・・だれか教えて、アクアの電気について。( ;∀;)ﾉｼ

私事ばかりのブログでございます・・・いや、だからブログなのか？Σ(￣Ｏ￣;)
それでも俺の整備手帳を参考にして頂いてる「稀な人」にお伝え致します。(;´Д`)ノ

えー、常時電源にＦＯＧ　ＲＲを使うのはやめましょうｗｗｗｗ


そんなワケでこんにちはとも、こんばんわとも言える時間にＤＩＹが終わって、ほっと一安心な俺です。(;´∀｀)
さて、何とか車内装備を元に戻す事が出来たエゴイスト・・・結局原因は先程言ってた常時電源の取り場所の可能性が濃厚です。(;´∀｀)　なぜ「濃厚」だって？

全て検証したワケじゃないからさぁ。(;￢＿￢)

まぁ、他にもレガの時のように後付ＡＣＣを全てディレイ制御にさせて、始動性を犠牲にさせないようにしてみました。とは言っても

３カウントまでですがねｗｗｗ

とりあえず詳細は整備手帳にでも挙げておこうかと・・・俺の覚え書でもありますしねｗ


次の車弄りは来週の予定・・・バルブをＬＥＤに戻すのと、イカリングの配線戻し、ローＨＩＤの入れ替え、暗電流対策は解決したが、その対策品の取り付けと、何気にやる事いっぱいな俺だったり。＼(д＼)⇔(／д)／

まぁ、それらをやるのが先か・・・
人生初のメガネを取りに行くのが先かｗｗｗｗ


外装に関しては、テール制作は相変わらず放置・・・ナンバー隠しも。(;´∀｀)　リアのナンバーフレームも良さげのがなくて、以前使っていたのを塗装してみようとかｗ　まぁ、何だカンだしてるウチに「アレ」が届きそうだが（謎


何にしても、やっぱ快適装備が付いたＥＧＯＩＳＴはイイね！だと思う、車バカな俺でしたとさ♪(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

※画像は今回、重要な役割を担ったモノなんですが・・・詳しくは整備手帳にてｗ

仕事での出張で、車の放置に拍車が掛かった俺です・・・まぁ月曜まで３連休ですけどね。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

で、知っての通り？全てのパーツを外しても暗電流が１Ａを超えてる状態・・・当然、出張で実質４日も放置してたら、またバッテリー上がってますよね？ですよねーｗｗｗ

・・・上がってないぞオイィィ！Σ(￣Ｏ￣;)

一体どうしてだ？って思って、測り直したら・・・やっぱ１Ａ以上喰ってるし。(;-_-)　じゃあ何故、今回は上がってないのかを考えて・・・ふと閃いた。

もしかして測り方に問題あるのか？(´～`;)

測ってる時には１Ａ以上喰ってても、その後はそこまで喰ってないと考えれば・・・バッテリーが上がってないワケも判る。そう言えば、Ｄで見てもらった時は結構時間が掛かったと言う記憶が蘇る・・・。

時間・・・測定・・・電流・・・Σ(￣Ｏ￣;)もしやっ！

俺の記憶の中ではアクアを買う前の情報として、バッテリー上がりを防ぐ為のセイフティー機能があるような記事を、どこかで見た事がある。　って事はだ、それが作動する前であれば普通に電気を消費していると言う事になる。

そこで今日は測り方ではなく、測る時間を変えて測ってみた。(;´Д`)ノ

まず普通に測るｗ→１Ａ越え→元に戻して５分放置→再測→また戻して１０分放置～

と言う風にして、エンジンＯＦＦから３０分経過までの暗電流の変化を測ってみた。すると・・・

５分放置後からは０．３Ａ前後まで落ちましたｗｗｗｗ

・・・つまりアクアの場合エンジンＯＦＦから約５分間は、まだ車内に電流が回っていると言う事になる。まぁ、他の車はどうなのかは分からないが。(;￢＿￢)


そう言えばパーツを外しながら測定してた時・・・エンジンＯＦＦ後は直ぐに暗電流を測っていた。その数値はパーツの暗電流ではなく、単に車両側の電流がまだ回ってる時の数値だと考えれば・・・全てが納得できてしまう。(;´∀｀)

ただ、もしそうであれば・・・何故Ｄはソレに気づかなかったのだろうとも考えた。(´～`;)　確かにドノーマルアクアの待機電流は知らなかったようではあるが、測り方を間違えてたワケでもないだろうし。

そこで、Ｄで見てもらった時の車の状態を思い出して・・・気づいた点が一つ。

常時通電の為にリアフォグのヒューズを使用してた件について。(;´∀｀)

もし、そのヒューズを使用してたせいでエンジンＯＦＦから５分経過しても電流に変化が起きない状況を生み出しているとしたら・・・そう考えれば、これまたＤでの出来事も納得できてしまう。(;-_-)


とりあえず今日、この事に気づいた事で車両側に問題がない事が分かりホッとした反面・・・今度はパーツ戻しの休日が迫る事となるのだが、それも仕事での出張で思うように出来るかどうか。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ　

そして何より、暗電流対策品をすでに２品ほど買ってしまってますが・・・まぁ、いいだろう←