ＩＣ交換作業♪(*´∀`)ﾉｼ３

まず･･･ボンネット裏のパーツを全て外します。(;´Д`)ノ

その為に、再利用が難しい防音カバーのクリップを事前に用意しておきます。( -_-)

何度かボンネットの開け閉めして･･･まずはウォッシャー液が通っているホースから固定クリップを外し、タイラップにて画像の位置へ移動。(^o^)／　

とは言っても、あくまでもズラすだけなので･･･配管を潰れるまで締めないように。(^_^;)

次に、干渉しそうなクールアクションをカットしたんですが･･･

ココまでカットする必要はなかった件についてｗｗｗ


しかも面倒だったので、ベビーサンダーで豪快に逝きますたｗ

その後、クールアクションと防音カバーを取り付けたワケですが･･･

ウォッシャー液のホースを上げ過ぎて、今度はクールアクションに挟まった件についてｗ

そんなワケで、もう一度タイラップにて位置決めを･･･。(;´Д`)ノ

ちなみに、ＩＣはこのように付いております。(^o^)／

画像では判りづらいのですが、実はこのＩＣ･･･左上がりで付いております。(^_^;) 　また、純正よりもフィン部分のサイズが大きいので･･･このままダクトカバーを付けて閉めてしまうとフィンを潰すだけでなく、はみ出た部分に走行風が当たらなくなってしまいます。(￣д￣;)　そこで････

画像のように、クールアクションへ隙間テープを(*ﾟ∀ﾟ)ﾉｼ＿ﾊﾘﾊﾘ　ただ、これだと隙間が埋まらないのですが･･･まぁ、走行風がスポンジに当たって下に流れればイイなぁ～って思いまして。(^_^;) 　

また、この後はエンジンカバーを付けるワケもあって･･･このテープはその時干渉部分からの異音とキズ対策にもなりますしねぇ～。(^o^)／


あと、エンジンカバーと防音カバーの左下の出っ張りも干渉しそうなので･･･さらにカット！(;´Д`)ノ

最後に･･･エンジンカバーを付けるワケなんですが、漏れの場合は青い胃袋の配管部分をカットしなければならないので･･･それが勿体なくて純正カバーを切ってますた。(;´Д`)ノ　ですがコレが結構大変！＼(д＼)⇔(／д)／　結局はカーボンカバーにメスが入って･･･。(;￢＿￢)

カバーの固定は手前は元々の場所で、後ろはがるさんのようにステーと純正クリップにて固定しました♪(*´∀`)ﾉｼ



これで、全ての作業が終了しまして･･･もうボンネットを閉めても大丈夫♪ｗｗｗ