アライメント調整

ようやくアライメント調整しました。実家近くのタイヤ館でやってもらいました。店員の人がとっても車好きであることが伝わってきて、楽しい気分になりました。しかし工賃１６８００円はちょっと痛かったです。まあオートバックスも似たような値段だったので仕方ないとします。具体的な数値は次のとおり。


数値の順番は、最小基準値、最大基準値、調整前角度、調整後角度です。

　前輪
キャスター　左　　0°50'　　2°50'　　1°36'　　 1°36'
キャスター　右　　0°50'　　2°50'　　2°18'　　 2°12'

キャンバー　左　 -1°00' 　 1°00'　 -0°48'　　-0°48'
キャンバー　右　 -1°00' 　1°00' 　 -0°36'　　-0°36'

トー　　　　　左　 -0°09'　　0°09'　 -0°12'　　 0°03'
トー　　　　　右　 -0°09'　　0°09'　 -0°30'　　 0°03'

　後輪
キャンバー　左　 -1°30'　　0°30'　 -1°00'　　-1°00'
キャンバー　右　 -1°30'　　0°30'　 -0°54'　　-0°54'

トー　　　　　左　 -0°03'　　0°15'　　 0°18'　　 0°15'
トー　　　　　右　 -0°03'　　0°15'　 -0°06'　　-0°03'


ロゴはサスペンション形式が単純なので調整できる箇所は少ないようです。それからだいぶネガキャンだと思っていたら基準値内でした。（もしかしてもとはポジキャンだったのか・・・？）
というわけで、調整してもらったところはフロントトー角だけです。

ネガキャン、トーアウトだとタイヤの片減りがひどいらしいですが、まだ起きてなかったので良かったです。

問題はリアトー角で、どっちも若干右を向いていて左に曲がっていきやすい車になっているようです。しかしロゴにリアトー角の調整機能はなく、ラテラルロッドの調整もしてくれたそうですが直りはしないようです。違和感ないからいいですけどね。