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308に乗り換えて驚いたことの一つにドアの厚みと重さがあります。初めて試乗して降りるときに206のつもりでドアを開けようとし、重くて開かなかったのが今でも心象強く覚えています。
そんなドアなのでサイドシルも幅広く、乗り込むのによく足をぶつけてしまいます(足が短い可能性は否定できませんが)。



ドアが厚くても車幅があるおかげて室内幅はゆったりしてると思っていました。しかし、最近他の車のスペックを見ていて？？？と思ったことがあります。驚いたことに5ナンバーの車でも室内幅が308と変わらないのです。

これは308SWの室内寸図です。

308SWは車幅1815mmに対して後部座席の室内幅は1471mmあります。

チョット調べたところ、日産セレナは1480mm、ホンダ フィットは1450mmです。3ナンバー車ではトヨタ ウィッシュが車幅1720mmに対して室内幅は1470mmでした。
カタログに載っていることなのでどこの幅かハッキリしない部分もありますが、総じて日本車は室内幅が広いようです。
これは国内向けの車は幅を無闇に広げられないけれど、ライバルより室内空間を広げたいという競争の結果だと思います。

車幅のわりに室内幅が広いということは、相対的にドアが薄いということになります。そうなると側面衝突の安全性は大丈夫か心配になりますが、最近はどの車も衝突試験のスコアも考慮して安全対策を行っているでしょうから、そんなに心配は要らないかもせれません。

なら、厚いドアは意味がないのかと言うとそうではなく、逆に重要ではないかと思います。それはデザインに大きな影響があるためです。
ドアが薄いとその分デザインの自由度が下がってしまいます。立体的な造形をするにはドアの厚みが必要になります。

自分はデザイン優先で車を選ぶので、最近の日本車で欲しい車が少ないと感じるのは、デザインよりも室内空間を優先した車作りがなされているからかもしれません。

ちなみに、日本車の中ではマツダのデザインに惹かれています。国産メーカーの中でも輸出比率が高く、世界を見た車作りをしているのだと思います。
まだまだ先の話ですが、次乗り換えるならアテンザも有力候補です。

今日は所用で栃木市まで行ってきました。今回の移動は電車だったのですが、駅に降り立ち町を歩いていると、あることが気になりました。それは、走っている車が皆ドアバイザーを装着していることです。

都内でも装着している車は多いのですが、栃木市の路上は殆どの車が装着しており、明らかに都内よりもドアバイザーを付けている率が高いように思います。
実際にどれぐらい多いのか数えてみましたが、100台中89台の車にドアバイザーが付いていました、約9割です。(この台数にタクシーと教習車は含めていません)
ちなみに、ドアバイザーを付けていなかった11台中5台は輸入車でした。さらに、ドアバイザーを付けた輸入車は0台だったので、国産車に限っていえば、94%の装着率です。

自分の認識では、ドアバイザーは煙草を吸う人が雨の日でも窓を開けて換気できるようにするための装備だと思っているのですが、日本の喫煙率が2割程度なので煙草を吸うために付けているわけではなさそうです。
私は煙草を吸わないので今までドアバイザーを付けたことがなく、不便だと感じたこともありません。私が知らない効果があるのでしょうか？

都内に帰ってきて改めて路上を見ると、詳しく数えていませんがドアバイザーの装着率は6割ぐらいのイメージです。それでも高いと思うのですが、栃木市における装着率の高さは異常に思ってしまいました。
なんとなくですが、全国の地方では同じ傾向がありそうな予感がします。

皆さん本当に必要だと思ってつけているのでしょうか。