'10 S耐　鈴鹿

ちょうど１年ぶりのＳ耐決勝

純粋に見物人として来るのも
久しぶり

パジェロでレースに来るのも
久しぶり


ピットウォークは
キャンギャル目当てのカメラマンで
大混雑

なんとかレースっぽい写真を
撮りたいと探して

キャンギャルの後ろの空間を

今までとは
ちょっと違う写真を撮ってみようと

広角の流し撮りをやってみたけど

ファインダーの端っこで
レースカーを追っかけることになるので
結構難しい

しかも大画面で見ないと
ただのブレ写真


大画面で見ても

ただのブレ写真かもしれないけど

広角の流し撮りに挑戦したのは
それ自体が面白いことも有るけど

お目当ての６号車が

今シーズンはまだクルマの出来が
今一つのようで

コーナーで攻められる状況では
ないらしく

イン側の縁石に置きピンして
待っていても

なかなかそこに寄って来ない

レースカーが縁石から
ちょっと距離を置いた
コーナリングの図というのは
ちょっと迫力を感じない


イン側の縁石に寄って来ないのは
現在の１クラスのチャンピォンマシンの
ＢＭＷ　Ｚ４も同じなのだが・・・・・

１クラスのＢＭＷ　Ｚ４の場合

外側の縁石にはかなり乗る

インを攻めなくても
パワーにまかせた速さを感じさせる



６号車は
外側の縁石にも乗ることはなく

淡々と周回を重ねて行く


チームとしても
クルマの状態に合わせて
無理せず確実に
ポイントを稼ぎに行く方針のようで

それはそれで
耐久レースの戦いとしてはアリ
ここまでシリーズポイントの
ランキング３位という結果が
ちゃんと残っている


とはいえ以前なら
最後まで走りきれるのだろうかという
ハラハラ感をかもし出しながら
トップ争いに加わっていた時には

手に汗を握りながら
グヮンバレ～と思っていたのが
ファインダーを覗いても
今一つ気分が乗らないのも事実

一方で
２０号車と３号車の
トップ争いの接近戦は
かなり迫力が有って

正直どちらかと言えば
どちらのチームもあまり好きではないけど

今回は
どっちもグヮンバレ～
って気分にさせてくれた

結局
接戦を制して
優勝したのは３号車

電子制御に問題が有ったとかで
コーナリングの姿勢が
安定せず苦しみながら
エボＸの今シーズン初勝利

淡々と走った６号車は

読みどおり？
他車の脱落にも助けられて
３位表彰台

これから
クルマに少しずつ手を入れて
以前の速さを取り戻せば

後半戦はかなり面白いことになる？

鈴鹿のいいところ

長い戦いを終えて
ゴールした車両は
ピットロードを逆走して
車両保管へ

自分のチームスタッフの満面の笑みと
他チームのスタッフからの惜しみない拍手に
迎えられる