ありがとう ～キャロル～

みんカラの皆様～！
こんばんわ(^o^)


実は…
２０１９年１月１１日に、キャロルとのお別れが決まりました。
２０１０年８月にキャロルを買って８年５ヶ月か経ちました。
振り返ればあっと言う間でした。

思い返せばキャロルの前に乗ってたミラ(Ｌ５１０Ｓ)が２０１０年６月頃に、バルブステムシールとピストンリングの磨耗により加速時にオイルを吹くようになりました。
エンジンを分解していないので分かりませんが、おそらくシリンダーの歪みもあったかもしれません。
なんせＫＦ型の２個前？のＥＦ-ＥＬ型という古いエンジンなので(^^;

キャロルで最初に遠出したのは福島県いわき市、次に遠出したのは東北大震災後の福島県相馬市。
２０１０年１２月の年末にフジコーポで、レアマイスターのカリスマＶＳ６にヨコハマのエコスＥＳ３００(１６５/５０Ｒ１５)のサマータイヤセットを買いました。
タイヤを買って速攻で静岡県に行き初日の出の写真を撮りに行った事が昨日の事のようにハッキリ覚えてます。

しかし震災後の２０１１年５月に被災地である相馬市に行ったら、なんと右リヤタイヤにスクリューネジが刺さってパンク…(ToT)

そして２０１１年６月には東北道を走行中、左フロントドライブシャフトのアウタージョイントが折れたりもした。

震災の翌年になり気づいた事は「車高が高い」と気づきアップガレージへ。
たまたまワゴンＲ用だけどスズキスポーツのダウンサスが３０００円で売ってたので即買い。
またまた気づいた事は「エアロが無いと車高を下げてもイマイチ…」
そこで思い出したのは２００７年まで乗ってたアコードセダン(ＣＤ６)の純正エアロを物置から持ってきてキャロル用に加工。
サイドステップとフロントスポイラーを切って貼ってなんとか形になりました。

それからしばらくして、ミラで使ってた社外のリモコンキーを取り付け。
受信機は簡単に取り付け出来たのはいいが、アクチュエーターの取り付けには苦労しました。
純正でもリモコンキーは付いてたけど、リモコンの中のスイッチが固着して使えなかった。

本当はやりたくなかったけど、マフラーもＨＫＳでｋｅｉ用(ＨＮ２２Ｓ)がヤフオクで安く売ってたので買ってしまった(^^;

ごく最近では２０１８年１０月に、サーモスタットが開きっぱなしになり冷却ファンか回らなくなったりして…
でも後付けのスイッチとリレーを使って強制的にファンを回せるようにしました。

最も思い出になった事は年末年始やお盆休みの時に、静岡県へ行き車中泊をした事かな？
ＨＢ２３Ｓは昔の作りだから"冬は寒く、夏は暑い"車なのて、冬はドアと内張りの間にエアパッキンを貼ったり夏は自作で網戸を作ったりした。
２０１８年１２月に買ったミラカスタムＸに比べて、車室長が短く身長１６５ｃｍのオイラは足を伸ばして寝れなかった。



思い返せば
峠やワインディング
景観の良い海岸沿いの国道
郡山ＩＣ～御殿場ＩＣ間の高速道路等々…

色んな所に行き
色んな出会いがあり
色んな思い出を８年５ヶ月間キャロルと作り
自分の手足の代わりになってくれたキャロル

そして色んな経験を重ね
いつの間にかキャロルやスズキ車を更に詳しくなり
スズキマイスター？！になった(笑)


まだまだやりたい事やキャロルと行きたい所があった。
だけどお別れだね…

初年度登録から１７年３ヶ月。
中古で買って８年５ヶ月。

今まで乗ってきた車の中でアコードセダンの９年５ヶ月に続き歴代２位の８年５ヶ月。
ボディの錆の修理さえ無ければ、あと２年は乗りたかったなぁ。

でも、リサイクルされて新しい車に生まれ変われるし。
次はどんな車に化けるんだろ？(笑)
楽しみだ(^^)



それじゃ、次の車でまた会おう！

８年５ヶ月間、オイラの手足になってくれて本当に
【ありがとう】





以上デスm(__)m