【再レビュー】いろんな面で「これでいい」

ありきたりですね。ただフロントだけシーケンシャルウィンカーなのは中途半端感が。。。
最近の車の様に潰れたようなデザインではなく、窓が広く取られているので見晴らしは良い。

加速力は同クラスのガソリン車と大差ないが、騒音レベルは今時の軽自動車並みに煩くはある。
ただワンペダルドライブの回生ブレーキが結構強く、適切な車間距離を確保していれば正にワンペダル走行が出来るし、停車以外でブレーキペダルに足を置くことがほぼ無くなる。
また、パワー感などからE-Powerとは目指すところが全く違っているのがよく分かる。

硬めに感じる。ワインディングで丁度良い硬さ。
段差舗装（カーブ手前の赤い縞々）でドラレコが衝撃検知する場合があるのは。。。
主にリアからの振動で衝撃検知するので、リアをもう少し柔らかくしても良い気もする。
【2025/05/25追記】1万5千キロ程度走ってサスの可動部が馴染んだのか乗り心地の角が取れて（硬めなのは変わらないが）多少マイルドになった印象

見た目のわりに結構詰める。タイヤ４本は軽くいけるしリアシートを起こした状態でもラゲッジスペースが結構広い

高速道路は苦手なのがハッキリわかる。
一般道では35km/l超の燃費を叩きだすが、高速道路では頑張っても25km/l程度にとどまる。

確かにフルハイブリッドのわりに安いんだけど、ガソリン1.2NAと比べるとそこまで「価格を抑えるために色々しました」って感じないのが正直な感想。