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ヴィッツに乗り始めてちょうど10年

最近タイヤを新調し、まだまだ乗るつもりでいました

しかし先日、今まであえて避けていたあの車の試乗で一気に心が揺らぎ購入を決意

その車がこちら

ゴルフ GTI（Ⅶ）です

先日国内でのMT仕様の販売が発表されましたが、ここはあえてDSG仕様に。楽しさだけならMTなんですけどね

実は86への乗り換えを検討し去年秋にレンタカーまで借りて購入後のシミュレートまでしたのですが、どうしても実用性の低さを見過ごすことができず保留状態が続いていました

そんな時に試乗してしまったのがこの車

さすがハッチバックのベンチマークといわれる車です

ちょっとクセのある車の方が面白いという人には物足りないかもしれませんが、そんな堅実なところに惹かれました

日本車とはいろいろと仕様が異なり、まだちょっと戸惑い気味ですがこれからゆっくり慣れていこうと思います



ヴィッツの方はお盆休みにパーツ類を外してから手放すことになりそうです

先日のカウンタックイベントにも来ていたS660のMT車

翌日に試乗車として店頭に並ぶというので行ってきました

ディーラーへ向かうと、そこにはS660と共にS800とビートの姿が！

この様子に引き寄せられて来店する人も多かったそうですｗ

既に先客が各車両をまじまじと眺めながらセールスマンとトーク中だったので、ちょっと申し訳ないと思いつつもその中のS660の試乗に出ました

前評判通り、パワーに関しては軽自動車のそれと変わりませんが、間違いなく運転していて楽しい車でした

特に「曲がる」に関しては素晴らしいですね

ロードスター同様シフトノブとサイドブレーキの位置が窮屈でしっくり来ない事（個人的に86/BRZが丁度いい）、そして特定の条件下で発生するギアボックス内からのガチャガチャ音が気になりました

他にも思う事はありますが、その辺は割り切りが必要なところですね

個人的には同じくらいのサイズならロードスターの方がいいかなぁ…86/BRZ同様ベース車両としても面白そうですし…




次に向かったのはスズキディーラー

そこではアルトターボRSの試乗をしました

VWのようなデュアルクラッチ式ではないシングルクラッチ式のAGSがどんなものか気になったのもあります

結論から言うと「思ったよりも良かった」です

セールスマンは、これは試乗してから決めてもらわないと後でクレームが来るレベルと言っていましたが、MT車のような乗り方をすれば大丈夫かと

ただ、走り出しが「半クラを維持しながらアクセルを煽っている状態」のそれに近い為、発進時のもたつきがかなりあります

それ以外はこれまで乗ってきたシングルクラッチ式の2ペダルMTより良い印象でした

ですがMT仕様が出たらそっちを選んだ方がいいと思ったのは言うまでもありません





さて、最近試乗ばかりしてきましたが、そろそろヴィッツを降りようと思います

まだ次の車の納車まで時間があるので、のんびりとパーツの取り外しや売却をしていくつもりです

何か欲しそうなパーツがあればメッセか何かで連絡下さい

今日は近所の「つどいの食卓　カウンタック」にてイベントが行われるという事でお邪魔してきました

そこではランボルギーニ・カウンタックをはじめスーパーカーやスポーツカー、そしてお店のオーナーである黒ガルＮＳＸさんのNSXを久々に見ることが出来ました

事前にみんカラブログや地元各メディアによる告知もあってか、開始直後から駐車場が混雑するほどの大盛況

歩いて行って正解だったかもしれません（車のイベントなのに）

心配された天気も何とか踏みとどまってくれて良かったです

そんな会場の写真をいくつか撮ってきたのでここに載せておきます↓








こういう夢のあるイベント…素晴らしいですね！╭( ･ㅂ･)و ̑̑

駐車場で見かけた車も含めたフォトアルバムもどうぞ╭( ･ㅂ･)و ̑̑

事の発端は半月ほど前

職場の駐車場に停めている車両のワイパーが引き裂かれる事案が多数発生

カメラや目撃者の証言によりそれらの原因はカラスと判明

部署内でも被害者が増え、所属する班は全員が被害を受けたことに

私の通勤車はというと、



・右ドアミラー上部の引っかき傷
・右フロントドア・ガラスランへの傷
・右フロントドア・ウェザーストリップの一部が食いちぎられる
…これらはドアミラーに乗った状態からドア周りのゴムを突っついたのでしょうか




・ルーフ後方の引っかき傷
・リアスポイラーの引っかき傷






・リアワイパーゴムがブレードから外される
　（ブレードごと外した状態で家まで帰りました）
・バックドア全面への引っかき傷
・リアバンパーへの引っかき傷

リアスポイラーはともかく、バックドア周辺のはワイパーゴムを引きちぎろうとぶら下がりながら爪で周辺を傷付けたのでしょうか？

いずれにせよ範囲が広過ぎです

あまりに酷過ぎて怒りよりもテンション下がりまくりです

そして何より、社内で数十台も被害が出ているにも関わらず、会社は何の対策も対応もしない事にガッカリです



…納車前の車がこういう被害にあったら可愛そうですね＾＾；

先日盛岡で開催されたyosakoiさんさの帰りにAudiと隣接するVWディーラーに立ち寄り…と言うより立ち寄らされ

そこで試乗したのがゴルフⅦのTSI ComfortlineとGTI

前車はオーリスと競合する1.2Lターボ

優れた燃費（21.0km/L）と、必要十分な出力をあわせ持つバランスのとれたエンジンだと思います

DSGの変速ショックやレスポンスも上々

そしてハンドルを切り曲がった瞬間に感じる剛性感。素晴らしい…



それからGTI（2.0Lターボ）の試乗へ

乗り心地はややスポーツ向きではあるものの、ただただバタバタしているだけの私のヴィッツとは全く異なり、脚がよく動いているのがすぐに分かります

試乗時は知りませんでしたが、ノーズの入り方が凄いなと思ったのはプログレッシブステアリングという機構のお陰のようです

FFらしからぬ挙動に思わずニヤニヤしてしまいましたｗ

運動性能や実用性はもちろん、何気に燃費もいい（15.9km/L）。安全性は言わずもがな

実に理想的な車です。これで価格がもう少し安ければ…




次は今各方面で注目を集めている新型ロードスター（ND型）の試乗です



まずAT車に乗りましたが、DSGと比べるとシフトチェンジのレスポンスの悪さやダイレクト感の乏しさが気になってしまい、なんとも微妙な印象に

このままでは終われないので、すぐさまMT車の試乗へ

AT車同様ステアリング操作を含め全体的に軽やかな印象

アクセルのレスポンスもよく、ブリッピングやヒールアンドトゥーはやり易かったですね

間違いなく運転していて楽しい車だと思います

ただ個人的な問題かもしれませんが、シフト操作時に肘がぶつかったり5-6速操作時にサイドブレーキが邪魔に感じました

シフトストロークも長めなのでクイックシフトが欲しいところです

積載に関してはタイヤ4本積める86/BRZと比べほぼ皆無

実用性に関してはちょっと厳しいですが、車両価格も控えめなのでこれをベースにいろいろといじって楽しめそうなのがいいですね



そろそろ乗り始めて10年を経過するヴィッツ…全然壊れる気配がありません

これでは乗り換える口実が…