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今まで使っていたカーナビは買った時点で型落ち在庫処分のものでしたが、当時としては珍しいWVGAモデルだったので画質は現行のカーナビとそれ程変わりません。

地図もたまに更新していたので不便は感じていませんでした。

しかしここ最近は動作が怪しくなり、ついには電源を切る度に設定がリセットされたりする等、手の打ちようが無くなったので買い替えに踏み切りました。

ついでに地デジ化も済ませられるのでちょうど良かったのかもしれません。



今回はそれ程機能を求めなかったので、WXGAでもBD対応でもない、ミドルクラスのCN-H500WDを選択。

今までのハイエンドからはグレードダウンしましたが、トヨタ・ダイハツ向けのワイド2DINかつ静電容量式タッチパネルに惹かれたのでこれはこれで面白い選択だったと思います。

トヨタ向けのハーネスが同梱されていますし、マイクや地デジチューナーも内蔵なので取付も簡単。iPod用ケーブルやステアリングスイッチ用コードも標準装備です。



気になっていた静電容量式タッチパネルの操作感ですが、それ程精度は良くはなく、iPhone等のそれと比べると違和感を覚えます。

そもそもグレア液晶で指紋が目立ちやすいので、いつの間にかリモコン操作がメインになってしまいました。

ですが静電容量式タッチパネルのカーナビはまだまだ出始めですし、液晶に手を近づけるとランチャーメニューが表示される機能等はなかなか先進的だと思います。

これらの機能もこれからフィードバックによって洗練されていくと思われますので、今後に期待したいと思います。

少し迷いながらも、今回も白ムーヴの車検を受ける事にしたのでスタッドレスタイヤを新調しました。

去年までは友人からこの車を買った時に付いてきたFALKEN ESPIA EPZでしたが、3シーズン目の時点でエンブレすればテールが流れ、ブレーキを踏めば（ABS無しなので）フルロックして車体が横を向いたりしていたので、流石に4シーズン目は無理と感じ買い替え。

オクだとREVO GZ以外はどのメーカーもそれ程価格差が無かったので、今回はREVO2を選択。

ヴィッツでREVO1を履いていた時、5シーズン目突入直前のものを硬度計で見てもそこそこ柔らかかったので、柔らかさが長持ちするのは確かなようです。

そういえば、この時期になると各メーカーのスタッドレスタイヤのインプレをよく見掛けますが、ほとんどが1シーズン目の状態のものなので当てにならないですね。最低限2シーズン～5シーズン目の長期インプレもして欲しいです。

それとみんカラのレビューも同一条件でのインプレでは無いものばかりなので、これもあまり当てになりません。

参考までに、3シーズン履いたESPIA EPZ↓

3シーズン使用しましたが、まだ中央のドレッドにリブレットのようなものが確認できます（写真には写ってませんが4本全て）。ゴムが硬くなりやすい分、耐摩耗性に優れているのかもしれません。