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車高調のメンテの都合もあり、半年ちょっとの間ですが、訳あって譲り受けたビル足を付けていましたが、年末休みに入って時間も出来たので、車高調を仮組みして交換。
ついでにエンジンオイルも交換して、今年の弄りを終了。

暫く慣らしをしてから微調整をしなきゃいけませんが、今まで一番良い感じの足になりそうです。

朝の通勤時はなんともなかったのだが、仕事帰りにクーラント臭がするので診てみたら、クーラントが空っぽ。
キャップあけて試しに水入れてみたら、ラジエーターの下側からダダ漏れ。
Z2さんと同じくロア側が終了したっぽいです。



後日ストックしてた物と交換し、逝ったラジエータを診てみると、 ロアの加締め部分の真ん中辺りが緩んでました。
経年劣化＆熱変形で真ん中辺りが膨らんで、 振動で樹脂がアルミに掘られて緩くなって決壊したって感じかなと。
逝ったラジエーターは、ロアをアルミ化すれば使えるので破棄せずに保管。
昔アッパーをアルミ化修理した時にロアも一緒にしとけば良かったなー。

パワステポンプ→ステアリングラック間のホースが限界でオイル漏れが酷かったが、Ｓ３用（品番３４６１０ＰＡ１１０）だけ欠品生産中止で入手不可だったため、 ダメ元でＳ４用のを注文。

現物を比べてみると、Ｓ３用のとそれ以外のとでは、ラックへのホース取付け位置が違うため、金属パイプ部の曲げ方が違っており、 まんまポン付けは無理でした。

Ｓ４用のをそのままポン付けしようとすると、サブフレームやドライブシャフトに干渉するので、折れたり割れたりしない様に気を付けながら金属パイプの曲げを微修正して取付けしたけれど、普通Ｄではしてくれないでしょうし、他の人にもお勧めはしません。

前期用のホース（品番３４６１０ＰＡ０２１）と、後期用のホース（品番３４６１０ＰＡ１００）は、ゴムホース部と金属パイプ部の割合が違う （インマニ横を通る部分が金属パイプかゴムホースかの違い）だけのようで、互換性はありそうです。

現在クーラーへ繋がるホースのクリップが変更になっており、旧いクリップは１個８０円、新しいクリップは１個３００円しますが、ホースへのダメージや締め付けを考えると、バネ鋼製の新しいクリップの方が絶対お奨めです。

振動が酷い為、プロペラシャフトのセンターベアリングを交換した。
おそらく生産されてから２０年間未交換。
ベアリング自体は大丈夫だけど、周りのゴム部分は完全に終了。
こんだけへたってりゃ軸芯もずれて振動も出るわなー。

皆さま明けましておめでとうございます。
今年も宜しくお願い致します。

与島オフへ来られる方へ
明日の与島は風が強く大変寒いと予測されます。
安全運転は勿論の事、防寒対策は十分に願います。


明日のざっくり予定
10時頃～『与島PA』集合
12時頃～徳島県御所までツーリング、『新見屋』で昼食
食後一息ついたら脇町へ移動、『うだつの町並み』観光＆お茶
後は流れで・・・