中央救助1のブログ一覧

道の駅やいた
訪問日：1月4日
※通常版・開所６周年記念・７周年記念は取得済み
　今回は新春特別記念きっぷです。











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中央救助１です。
平成から令和に変わり早くも年末となってしまいました。
ブログの更新頻度は相変わらずの低頻度ですが多くの方にご覧いただきましてありがとうございました。

更新しても道の駅記念きっぷの話題ばかりで「みんなのカーライフ」はいったいどこへ行ってしまったのだろう？と自分でも考えてしまいます(^-^;

２０１９年を振り返りますと・・・
サンバーの購入

インプレッサの更新

この２つが大きなトピックになりました。
まさか１年の間で所有する車が２台になってそのうちの１台を買い替えるということになるとは一切思っておりませんでした・・・。
インプレッサについて、乗ってから２週間経過しましたが今までよりも馬力や排気量も増えたのでよりゆったりと走れるようになりました。

２０２０年は道の駅記念きっぷついては当然のことながら車・バイクの話題ももっとお伝えできればなと思っております。
最後になりますがご覧いただいている皆様の来年のご健康とご多幸をお祈りいたしまして年末のご挨拶とさせていただきます。

令和元（２０１９）年１２月３１日
中央救助１

年末、アタフタとしている中央救助１です。

そんなアタフタしているところ、車を乗り替えました。

今まで乗っていたのは・・・
こちらのインプレッサ。就職を期にどうせ乗るならマニュアル車のセダンという考えのもと見つけたのがこの車両でした。
2015年の納車から約５年。5,700キロからスタートし、各地の道の駅を巡り最終的には93,000キロまで走ってくれました。

まだまだ乗るつもりでしたので、今年１月の車検でタイミングベルト交換を実施しましたが、
・そろそろクラッチのＯＨが必要になるということ（約１０万円）
・フロントベアリングが怪しくなってきたこと（約６万円）
・マフラーに穴が開いて補修してもすぐに抜けてしまうこと（約３万円）

そして、
・車齢１２年を超えて自動車税が１５％増になったこと

このような状況から総合的に判断して
・クラッチ等を直しても経年で直した途端違うところが壊れるリスク
・２リッタークラスに乗っても現在とそこまで自動車税が変わらないこと
の２点から乗り換えを決意しました。

１０月くらいから次の車を探して見つけたのがこの車両でした。

はい、またインプレッサです。
今回はインプレッサＧ４の２．０ｉです。年式の関係でいわゆる「ナイサイト」仕様です。
次の車を探す際にマニュアル車というのも選択肢にありましたが、現在はサンバーを手元になるので無理に乗用車にマニュアルを求めなくてもいいかなと考えを改めて中古車サイトを毎日のように探していました。

燃料費が嵩む道の駅巡りを趣味としているのでカローラアクシオハイブリッドも検討しましたが、どうもスバリストになりつつあるのか最終的にはＧ４に落ち着きました。
まだまだ納車直後ですので書く内容があまりないので、徐々に書いていければと思います。
車は変わりましたが、今後もどうぞよろしくお願いいたします。

中央救助１

道の駅さかい
訪問日：11月24日
※通常版・２２周年記念は取得済み
　今回は２３周年記念きっぷです。











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道の駅にしかた
訪問日：11月23日
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