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この車を買う前、けっこうな台数のジムニーが
街中を普通に走っているのを見かけていました。
そして、実際に買ってから、
自分が運転してみると、こんな独特な車に老若男女が
普通に走っていることに大変
驚きました🤔

4人乗ったら何も荷物は積めないし、サスペンションは
オフロードメインの作りだから、揺れまくるし、
エンジンパワーは無いし、今どき4ATだし……

しかしジムニーシエラを完全に趣味の２シーターって
割り切って楽しむようにしたら、こんなに最高の車は
他にはありません✌️
アフターパーツが豊富で、次は何しようかな？などと考えるのも楽しいし、
家や駐車場の近所の方々、仕事の同僚からジムニーのことで話しかけられることも　めちゃくちゃあります😃
そういうことも含めて、楽しめる人にとっては
最高の車なんじゃないでしょうか？
このジムニーワールドを味わってしまうと、
どんなに　ストレスなく　スムーズに　燃費良く走れても普通のコンパクトカーには、もう戻れない😅

富士ヶ嶺オフロードで行われた
「DEFENDER OFF-ROAD EXPERIENCE in FUJIGANE」という
ランドローバーのイベントに参加してきました。

ディフェンダーの試乗車で、岩場を登ったり、モーグルコースを
走らせることができるイベントです。
最初にインストラクターの運転する車に同乗してコースを回ってから、自分で運転するシステムでした。
プロのインストラクターが上手いのは、当たり前なのですが、
オフロード初めての自分が運転しても、ほとんど滑ることなくクリアすることが出来て（ほぼ車がやってくれているんですが）
ディフェンダーの電子制御の素晴らしさを体験出来ました。

またスタッフの応対、イベントの仕切りも素晴らしく、機会があれば
また参加してみたいです。


納車後、初めて長距離乗ったので
ディフェンダーの感想を

高トルクの直6ディーゼルエンジン　
これはやっぱり良いです😁
高速道路100キロ巡行で1500回転弱でとても静か
追い越しでも2000回転、回さなくてもぐんぐん加速　出来ました。
燃費もとてもいいと思います。
帰りの中央道の渋滞にガッツリ　ハマったにもかかわらず
リッター15キロぐらい　
高速道路主体なら満タン1000キロは、余裕で走ります👌

あとエアサス
これだけ車高と着座位置が高い車なのに、
カーブでロールをあまり感じない不思議な乗り心地😃

あちこち出かけたくなる素敵な車です👍

前から外観デザインは　良いなと思っていたクルマでしたが、
たまたま車のイベントで、同乗試乗させてもらい
その乗り心地とエンジンの素晴らしさに衝撃を受け、
ディーラーに行き、契約してから、1年4ヶ月…
ようやく　納車となりました😄
　
決まっていた生産予定が、2回キャンセルされたり、
フル液晶メーターやその他の装備が付かなくなるかも…
など色々ありましたが、
なんとか　注文通りのクルマを手に入れることが出来ました👍
それにしても、納車待ちが本当に長かった…

待っている間は、仕様も決まって発注済なのに
何回もコンフィギュレーターをやってみたり、
生産が終わってからは、運搬船を追跡したり…
日々を何とかやり過ごし、本当に待ち遠しかったです。

これからはこのクルマで楽しみます😁

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ディフェンダー110X

エクステリアはスタイリングキットを入れていることもあり、V90の伸びやかなラインを強調されていて、
美しく　まとまっていると思います。
不満な点でも書きましたが、エンジン音とロードノイズの室内への侵入を、もう少し抑えされていたら、評価ももう1段、上がっていたように思います。
最初、評判の悪かったリアサスの樹脂製リーフスプリングも時間と距離（25000km）を走ることによって、今では
だいぶ落ち着いて来て快適なサルーンになって来ています👍
特に高速道路を流す時は、最高の快適サルーンです👌

ちょっと前までは、長距離　走れば復活していた
アイドリングストップが、どれだけ長距離走っても
全く作動しなくなったので、バッテリーを
交換することにしました。
メインとサブ、ディーラーで両方交換しましたが
最近のバッテリーは高い!😱
7万円ぐらいだったかな…
まあ　安心のために替えました😅

ついでに、たまにSENSUS画面が　チラつくことがあり
トータルアップデートで改善するかも　ということで
久しぶりに実施しました（有償）

アップデート後、
ATの変速がスムーズになったような気がします😄

販売後も継続的に、いろいろ改善してくれてアップデートできるというのは、嬉しいものです👌

シートベルトの着脱表示が小型化されて
こんな表示無かったような