たすこのブログ一覧

本日無事戻ってきました。

最初は原因がわからずa型のパーツつけ直して様子見たりしたみたいで、おそらく苦労したのではないかとおもいます。😵

結論から言うとスロット側パイプがエアー漏れ起こして走ってるのを、ecuが学習してしまったみたいです。

完全に学習メモリークリア


からまた新たに最新のリプロナンバーを入れたら見事復活。

一応その後20分のアイドリングAC入れてからの20分のアイドリングをして
初期学習終了いたしました。

結局なんだったろと今になっては思ってしまいます。

でも初期学習って重要なんだなと思った入院でした。^_^

昨日直ってきて、リプロその後インタークーラーのインマニの抜け、スロット側のエアー漏れ。 アイドリングが1200回転の暖気が終わると一気に600回転まで落ち、エンジンが止まりそうになりまるでキャブが調子悪いような車になりました。


どどーどーどってな感じです。
点火時期が合ってないような気もしますが
ディストビューター交換しろよ^_^
ecu制御なのでわけわかず。

ecuから切り離してもしかしたらcvtとの連携がうまくいったないかも

走り出せば調子いいのに。、アイドル時だけ
これって時間かかる？

修理出す前は絶好調の車だったのに酷えわ。

どうにかして欲しいよなdさんへ

火曜日から修理始めたはず1日休んで今日が修理三日目

そろそろ生理がじゃなくてイライラが
新パーツもドカドカドカドカと入ってきてるのな付けられない。

ストレスたまるな👎🏿💅🏾

s4くん明日からCVTの修理のため1週間ほどにゅういんです。

寂しくなりますね。

気が向いたら洗ったり弄ったり

こんな時にやっぱ相棒だなと感じる時です。

本当に1週間で終わるのかな？

自分が元電工やだと思ったら
この間のLEDのスイッチがどうしても気になり、再度見たところ何だ簡単じゃんじ

プラスでもマイナスも同じ極線にスイッチをかまして、後の線は直結

やっぱ仕事離れるとバカになるんですね。



再度



こんな感じで




スイッチが使える様に




シリコン塗って完全防水ってか元々防水のはずなのにバラした酷いもんですね中国製って




形は悪いが移設完了 ふー車も涼しいとこで出来たら良いんだけど。