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WRX S4のCVTフルード交換時期を調べてみた。
海外のスバル推奨基準では、
・初回：約5万マイル（約80,500km）
・以後：約3万マイルごと（約48,000kmごと）
が一つの目安らしい。
距離だけで見ると、私のWRX S4（約6万km）だけど去年の車検で交換した
車は2014年式で11年経過。
CVTフルードは走行距離だけでなく年数による劣化もあるので、距離だけで判断せず状態確認はした方が良さそう。

スバルマニュアルの無交換は、車がおしゃかになるまで無交換で大丈夫とか言われてますw

距離派と年数派で意見は分かれるけど、私は今後の維持を考えて情報収集中。
同じWRX S4オーナーさんは何km・何年で交換しましたか？

11年も乗ってると、改造するよりメンテが気になり出す。人間と同じだ

今年の夏前に、６万キロ越したのでラジエター液の全量交換、スバル版REXの点滴、カーボンとり
オイル交換 でリフレッシュしたいと思います。35000円は痛いけど、ラジエター液、社外に交換してるあるので流石にやばい状況。

ラジエターも社外なので10リッター使う

ラジエターよりウォーターポンプの方が心配ですね。
それにしても長く付き合っているディーラーさん。
めんどくさいラジエター液な交換を、社外品が入ってるな、抜いてかわかすから一泊になりますよ。

って、頼りになるます

相変わらず車両盗難のニュースツイッターが
絶えません。

ここで疑問なんですが、彼らって高機能のセキリティを付けないのか？
不思議なんですよね
自分もつけていますがほぼ完璧に作動し
何かあったら物凄い音がします。

覗くだけで警告アラームなりますからね

それともバイパーやゴルゴなどのセキリティが破られているのか

つけるしたら30万〜50万もっとかかるかも知れませんが大事な愛車ですから改造するよりまずは付けるのが先ではないでしょうか

どうなんでしょ

rx7さんつけようね😂

リフレクター交換のリコール来ましたが
リコールはいいんだけど、買ったところが赤男爵なので電話したところ、リコールがあること自体知らなかった模様。

調べて部品とってまた連絡しますだって

これだからね悪評立つんだよな
即納だったから買ったけど新車買うときは
ディーラーで買おうまったく

最近回転数が670まで落ちると900に戻り
また下がったら上がるの繰り返しで、いよいよ弄りすぎて調子悪くなったのか、とりあえずECUの初期化しています高速で飛ばして来てそれでも調子悪いような、エアーフローで済めばラッキーと考えていました。

ある日の夜コンソーロール見てみたらオートではなくエアコンのだけスイッチが入っていた。

モーおわかりだと思いますが、原因はエアコン
でした。としょうもないオチww