たすこのブログ一覧

ベゼルをこじ開けて水抜いてしばらく走っていたら復活していた。

こう言うの困るんだよな。
とりあえずうちに帰ったらドライヤーで水滴とってコーティングするか

オリエントワークス引用


リプロにはサービスリプロとリコールリプロがあります。リコールリプロは受けていただかないと車輌保証を切られることがあります。しかし、サービスリプロは不調を来すことがメーカーによってはまれにありましたから受けない方が良いというのが当社の見解です。
しかし、スバルのDITはそうはいきません。これからリプロの流れを記しますが「リプロのコメント」を読むとすべてがサービスリプロの内容ではなくリコールに値するような気がします。
主要車種のみですが記してありますので最新版のリプロであるか確認してみて下さい。

https://resultmagic.blogspot.jp/2017/09/blog-post_8.html?m=1


この横にリプロ内容が書いてありましたが
さすが公表できない内容 ですね

昨日見せてもらいましたが。

S4に関しては今年に入っただけでも2月5月
にサービスリプロが出てそれが最新だと思っていたら、私がやった8月にまた新バージョンのリプロが出ていました。

一つ言えるのが初期のバッテリー充電制御
ですがバッテリーが充電されると
それからエンジン切るまで充電しないと言う
またエンジンかけると充電しだす者です。

a型の初期この症状が出てバッテリが持たなかったと言うことがあるみたいです。

普通考えるのは、バッテリーがダメだな
ですよね実はその症状が出てた車は
満タン充電それから充電しない車の問題でした。もちろん問題のない車も有ります。

これ公表したらやばいかな

そんなことで取り敢えず最新版入れといた方がいいと思います。

本日無事戻ってきました。

最初は原因がわからずa型のパーツつけ直して様子見たりしたみたいで、おそらく苦労したのではないかとおもいます。😵

結論から言うとスロット側パイプがエアー漏れ起こして走ってるのを、ecuが学習してしまったみたいです。

完全に学習メモリークリア


からまた新たに最新のリプロナンバーを入れたら見事復活。

一応その後20分のアイドリングAC入れてからの20分のアイドリングをして
初期学習終了いたしました。

結局なんだったろと今になっては思ってしまいます。

でも初期学習って重要なんだなと思った入院でした。^_^

昨日直ってきて、リプロその後インタークーラーのインマニの抜け、スロット側のエアー漏れ。 アイドリングが1200回転の暖気が終わると一気に600回転まで落ち、エンジンが止まりそうになりまるでキャブが調子悪いような車になりました。


どどーどーどってな感じです。
点火時期が合ってないような気もしますが
ディストビューター交換しろよ^_^
ecu制御なのでわけわかず。

ecuから切り離してもしかしたらcvtとの連携がうまくいったないかも

走り出せば調子いいのに。、アイドル時だけ
これって時間かかる？

修理出す前は絶好調の車だったのに酷えわ。

どうにかして欲しいよなdさんへ

火曜日から修理始めたはず1日休んで今日が修理三日目

そろそろ生理がじゃなくてイライラが
新パーツもドカドカドカドカと入ってきてるのな付けられない。

ストレスたまるな👎🏿💅🏾