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日付が変わってしまいましたが、本日２０日、ナンバーの取得ができました。

マニュアルを乗せただけなので、これから足回り、タワーバー、シート、マフラーなどの移植が必要となり、１１月頭の納車となりそうです。


納車されたら、ハチミーに向けて磨かないといけません。

ちなみに、ピューロ改は、

288,150Kmの走行でした。

今度の車体は、

34,115Kmです。
いつまで乗ることができるか、非常に楽しみです。

AT用のメッキ枠です。

パーツカタログには、メッキ枠の設定がありません。


こちらはMT用です。（メッキが剥がれて黒くされていますが。）
よく見ると、形状が一緒です。


そして、メッキ枠の設定があります。「６４－４９３」

で実物の裏面を見てみると、

MT用はシフトブーツの脱着の為、取り外すことができますが、AT用は固定していることがわかります。
AT用はASSYなんですね。


ですが、メッキ枠そのものは同じ形状ですので、メッキが剥がれた場合は、頑張れば交換できそうですよ。

※カタログは後期用、実物は共に前期用ですが、メッキ枠は共通のようです。

先月発注しましたが、まだ在庫はありました。
「H260-64-332」



ちなみに、HCタクシーにも設定はありません。

ATからマニュアルにするのに改造申請中ですが、許可に時間がかかっており、車検も延びるそうです。
ハチミーまでには間に合いますが、余裕をもって納車して欲しいものです。


で、もう一つショックなこと。

ガラスモールが飛んでいました。


ボンネットモールが飛ぶのは経験していましたが、ガラスモールが飛ぶのは初めての経験です。

車検切れまでこのままで過ごすか悩みどころですね。


ちなみに本日。
信号待ちしていると、タクシーの運ちゃんから、トランクに携帯を乗せっぱなしだとお知らせいただきました。

過去の遺産。
ダイバーシティアンテナですけど…。

本日はY31オフを見学してきました。

並べると明らかに場違い…笑


そんな中、

またしても後期レパードと一緒に撮影させていただきました。


小樽ハチマルでもご一緒させていただきましたが、覚えていてくれて嬉しかったです。


最後のイベントになるので、最後にワンショット。
今月で車検切れ、廃車（部品取り）となってしまいます。

３４０００kmの個体から取り外したオートマです。
縦５０cm弱、横５０cm弱、奥行１ｍ弱で、重さ１００kg弱。