Koba929のブログ一覧

８月に購入して以降、工場にありましたが、降雪にともない、自宅に移動しました。
オイル類の交換と、下回りの錆止め塗装（スリーラスター施工）一部板金などで、買った時の値段以上かかりました。

保管にあたり、アルミはストック品に交換。
これもレアですが、極上品ではないので、保管にはもってこいでしょう。


実は、８月から一度も運転席に座っておらず、３か月かかって念願の運転席に。
非常に綺麗な状態です。


前期のオートマはシフトのロックボタンがないのですね。


ワイパーは冬仕様。
カプラーを外して、アームを専用にすると


立てれてしまいます。


ちなみに将来、乗るまでにマニュアル化します。
ロードスターのミッションが有望ですが、ＮＢの６速にするか、ＮＣの５速にするか贅沢な悩み中です。

ガスケット抜けで入院中のルーチェですが、原因はシリンダヘッドのクラックによるものでした。

シリンダブロックのみの入手を試みたのですが、中古市場に出回ってはおらず、結局はエンジンを１基買ってしまいました。

工場に入荷したので、今月中に復活できるでしょうか？
早く乗りたいです。

ちなみに、シリンダブロック左右と、タービンとカムシャフトプーリーとウォーターポンプは自分用に保存しようと思いますが、どなたか他の部品で欲しいものはありますか？


見事なクラック。
でも徐々に成長していったのでしょうか？
２０万キロ以上頑張ってくれました。

調子の悪いルーチェは、９月末から入院しています。

春に２か月入院した原因は、後にE-manegeの不具合と判明。
メーカーで修理し戻ってきた矢先ですが、今度は登坂で力がなくなってきました。

いつもなら５速で上るところを４速でもダメ。
３速に落としてやっとスピードが上がり、４速にすると車速が落ちる…。

こりゃオカシイと言うことで、工場に見てもらったら、ヘッドガスケット抜けでした。
ガスケットを入手してからエンジンを割るそうですが、ヘッドカバーが歪んでいたら大変なことになります。
最終結果がドキドキです。

最近、高速道路で走っても力がない、さらには燃費も悪かったのですが、そう言うことだったんですね。
早く治ってきて元気なルーに乗りたいです。

（増車に移植して、部品取りにするなんて、まだまだしません。）


ちなみに、工場に２台入っていますが、増車した方は、ご年配の方が嬉しそうに近寄ってきて見ていくそうですが、もともとのは見に来ないそうです…。
何が違うんでしょうか？

街なかでも声をかけられない違いが、ここにあるんでしょうか？

いつも行っている工場から変態との言葉を言われました。
ルーチェは壊れても壊れても治すし、ルーチェの増車はするし…。

照れちゃいますね。
ありがとうございます！(笑)

さて、今日は純正アルミの不思議。
画像左側は、ピューロ純正。右側はオプションの純正。
長年、同じものと思っていましたが、細かいところで違うみたいです。


センターキャップを外すと、センターが違う。
他にも細かいところが違いますが、フィンもサイズも同じ。


大きな違いが、センターキャップ。
色合いも違いますが、ＭＡＺＤＡ文字に色があるのとないのの違いがあります。

やはりピューロ純正の色なしが好きですが、センターキャップは各４枚ありますので、気分によって変えてもいいですね。

ちなみにセンターキャップの型番は同じですが、オーダーしたらどっちが来るのでしょうか？

実車の進展はあるけど、あまりいい結果でないので、コレクションのカタログなどをアップします。

まずは海外カタログから。
日本仕様と雰囲気が違っていいですね。


１９８６年の３冊。いづれも９月です。
真ん中のカタログを友人の家で見て、ルーチェを買うことを決めました。
初めて購入した当時、Ｖ６ターボの５ＭＴで白ツートンを要望しましたが、よく買えたものです。


１９８７年の５冊。６月と８月３種と１０月です。


１９８８年の３冊。9月２種と１０月です。


１９８９年の３冊。３月と９月と１０月です。
最近のオークションでピューロカタログが高値になっててちょっと嬉しかったかな？(笑)
ちなみに、パールホワイトに全塗装したあと、純正でもパールホワイトがあったと知って、ちょっとショックでした。
純正パールホワイト欲しかったなぁ。


１９９０年の１冊。１月です。これが最終なのかな？

他にあれば教えてください。


オプションカタログ（前期・後期）とセールマニュアル。


整備書など。工場にも無いので、整備時には重宝します。
でも電気配線図は改定・訂正が結構あるので、参考にしかならないのが残念です。


パーツカタログ。後期の保存版が欲しいです。
ペーパーを見て担当者と話ができるのがいいですね。