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ユピテルのミラー型ドライブレコーダー「ＤＲＹ－ＦＨ２２０Ｍ」と言うやつです。
ミラー一体型なので、見た目にすっきりしています。
オフ会にも活躍するかな？(笑)

あとは配線を綺麗に隠したい。


そうそう、最近のデジカメって凄いですね。

水彩画モードで撮りました。


ドラマチックモードで撮りました。

水彩画モードは、もっとうまく撮って編集できるようになりたいですね。

思った以上に程度がよかった。


お尻のツーショット。


純正ホイールもぴかぴかです。


マフラーこそ排気抜けはあるものの、デフケースなんてヨダレもの。

あとはこれをどうやって綺麗に保管するか。

復活して既に１週間たっていますが、すこぶる快調です。

不具合の原因は、e-マネージの接続だったので、取外してしまいました。
何とか接続したいところですが、今はこれで満足。

やっぱりルーチェがある生活はいいですね。


しばらくお蔵入りです。

先日、思わず落札してしまったルーチェですが、名義変更が完了したようです。
（一時抹消で引き渡し）

去年に引き続き、書類上２台持ちに。
ちゅうか、もうちょい早ければ３台持ちに…(笑)

前期型ターボはもちろん、長年探していた純正アルミにも惹かれました。
１円玉ホイールが一番好きです。

数年後には、マニュアル載せて、今のと入れ替えを考えていますが、登録まで腐らない
場所に保管しなきゃいけないです。
どこかいいところないですかね？

以前、３０００ターボ化も夢でないのかな？と書いたので、ちょっと調べてみた。

比較は、ルーチェ前期の２０００ターボと、MPVの３０００。
結構共通してました。

で、３０００化に必要なピストンとコンロッドは、メーカーに３つしかありませんでした。
てことは頑張っても２５００化にしかならない…(笑)
しかも一番重要なクランクは在庫なし。
当時でもクランク単品価格77,400円なので、今新品があっても手が出ないですね。

どこかに前期JEエンジン落ちてないかな…。

ちなみにHEセンティアも同じエンジンと聞きましたが、クランクの型番が微妙に違っていました。

（画像は、某オークションから拝借しました。勝手にごめんなさい。でも確かに似てますね。）


比較画像忘れてました。うちの２０００ターボのです。