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エンブレムの見比べをしてみました。

左がグランツ用　「H376-51-732」
（パーツカタログではH376-51-730）
右が普通用　　　「H373-51-732」
（同じくH373-51-730）


爪の長さの違いはあるけど、一番わかりやすいのは、側面の形状ですね。
（手間がグランツ用）


ちなみに、セダングリルのオーナメントを見たら一体型でした。

まだルーチェが退院できません。

ｅ－マネージが不具合の原因とまではわかったのですが、取り外すのは淋しいものがあり、無理を言って工場に調整をお任せしました。

来週には乗れるでしょうか？

で、暇なので過去の画像をアップしてみます。


２００２年ですが、ルーチェが８台集まることってなかなかないですね。
その後も８台の壁は越えられず、今に至っています。

イグナイターの不具合を指摘され、何とか中古を引っ張ったが、結局ダメでした。

更なる診断の結果、e-manageが怪しいと言うことに。
（点火系の信号をカットすればエンジンは落ちないそうですが、アイドリングは不安定とのこと。）

とりあえず、前期型用の電気配線図とe-manageの取付け説明書を預けてきました。

あと一週間で復帰して欲しいなぁ。


ちなみに、HCSSの整備書（前期用）を見ると、前期JEエンジンは、JFエンジンを基本にボアを拡大したとのこと。
２０００ターボから３０００のターボ化も夢ではないのかな？
（部品供給とお金の問題…）

本日信号待ちで、いきなりアイドリング不調になり、ストール…

何度か点火をチャレンジして、どうにかエンジンがかかったので、急いで工場に向かう途中、またしてもストール

結局、搬送車に迎えに来てもらい、ドナドナされていきました。

来週のオフ会に間に合うんでしょうか…？
それよりも部品が出てくるんでしょうか…(汗)

久しぶりにルーチェに会ってきました。
走行距離５７千キロの３０００のロイクラです。


所有者とお話をしましたが、去年より安くなっていました。