ウーファーとアンサーバック

ウーファー取付。
やはり一番面倒なのはバッ直。
幸いグロメットが車内からも車外からもしっかり見えるのでなかなか穴が開かなかったのですがなんとか通りました。
通したところはバスコークを塗布しておきました。


手元で低音をコントロールしたかったのでコントローラーを設置して配線。
デミオはアンプもトランクに入れてましたがスイスポは助手席下に。



そこそこ時間かかりながらも終了、音出してみました・・・
ん？出てない？？？　いや、かすかに出てる。
ケーブル変えたり、コントローラー外してみたり。変わらない。
数日考えてみましたがATOTOがデフォで爆音だったことを思い出しまして
GTMOさんのYouTube見てイコライザーで全体を下げたらどうかと思いやってみたらビンゴ。

今まで駐車中がレベル1、走行中がレベル4くらいだったのを
イコライザーを下げて駐車中が7、走行中が11くらいに設定したらウーファーからもしっかり音がでるようになりました。
設定項目が多くトラブルがあると大変ですが、面白いです。

エンジンルーム引き込みは一回で終わらせたかったのでついでにアンサーバックの線も引き込んでおきました。

画像の赤の線がそうなんですが、間違えてました。実際は緑の線でした(笑)
つなぐのは常時、ACC、ロック、アンロック、アースそれにサイレンです。
サイレンはウーファー取付時に常時電源と一緒に通したので最大の難関は終わっています。
あとは先人の写真の通りに接続すればいい・・・あれ、先人のコネクターと配線が違ってる(笑)

やっとみつけた他の人とは色が違ってる(笑)
コネクターの配線とか色とか代えるのやめてもらえませんかスズキさん。
検電で確認しながら配線を終えました。
オレのはロックが黄緑（草色）？、アンロックが緑でした。
純正のピッ！が嫌いなんで満足です。

ACCのON/OFFで設定するのでプッシュボタン式では設定することができないのでACC線にギボシかまして疑似ON/OFFで設定しました。