Akira-sirTのブログ一覧

最近よく、格差社会と言われているけど、たいてい一家に２～３台も車を所有しているのが不思議でしょうがない。
自分の家なんて、自分の車だけなのに。
(~_~;)

確かに車社会と言われて、車がないと不便なのは判るけど、昔の人がみたら、なんて贅沢なと言う事だろう。


一家に２～３台もあるから、車に昔の様な愛着もわかないし、ただの移動手段の道具としか見られていないのかなと思うんだよね。


車メーカーも、売る為に色々とコンセプトを変えて新型車を出すけど、そのうち何車種、ユーザーに愛着を持たせる事が出来ているんだろうか。

企業だから、売れる車を出さないと駄目なのは判るけど、もっと愛着を持てて、長く乗れる車を出して欲しいな。

昨日辺りから、乗り始めに左リアからギュッギュとかギコギコとか音がしているんだよね。

本当ならＯＨを一度はやっていてもおかしくない距離数を走っているから、ＯＨを通り越して、買い換えかな。
買い換えか、ＯＨか悩むな。

ブレーキパットも交換しないといけないし、同時に交換したら工賃って少し安くなるかな。

昨日は、おさべアニキの企画したカート大会に行ってきました。

天気も梅雨の中休みと言う感じで、天気も良く楽しめました。

ず～～～～～と昔にレンタルカートに乗った事はあるけど、久しぶりのカートで本当に楽しめたな～。

自分の車では、カウンターを当てる様な運転は出来ないけど、カートは車と違って、ある程度運転に無理が出来るからいいよ。

ただ、普段の運動不足がたたって、体力不足を実感。（汗
ん～、もっと体力をつけないと。
今日は、筋肉痛で腕が痛い事。
これって、まだまだ若いって事かな。（＾＾）
それとも、明日以降に他の所にも筋肉痛が出てくるんだろうか。

先日、買った本をやっと読み終ったよ。

率直な感想は、現状のホンダの方向性は、ある意味正しいのかなと。

昔からＦ‐１にも参戦して、ホンダ＝スポーツカーと言う企業イメージが定着してしまい、現状のホンダの構成車種を見るとミニバン系ばかりで、今までのホンダとは掛け離れている感じがするけど、全体のお客のニーズには応える形だから、「お客に楽しんでもらおう、喜んでもらおう」と言う基本は変わっていないんだよね。

創業当初は、宗一郎氏が技術関係の全体を把握し、会社の方向性を決め、技術関係の社員教育もやりと、会社内の技術関係ではワンマンの典型だったけど、それがホンダの根底を作り、Ｆ‐１に参戦し、時流の流れに乗り、スポーツカーの企業イメージを定着させたタイプＲを出してきたけど、会社が大きくなったから、創業当初の様な現場や設計などの繋がりの強い良い意味での身内的な組織ではやっていけなくなったのはちょっと残念かな。

ただ、いくらオデッセイが売れて、ミニバンが主流になったとは言え「世界一、世界初」が口癖だった宗一郎氏が、見た目が同じ様な車を見たらなんて言うだろう。
確かに内容的には、工夫や改善もやっているだろうけど、見た目が同じ様ではお客にアピールが弱すぎる気概も。


たぶん、今後のホンダは、今のミニバン系の車種構成でいくような気がするから、創業当初の様なもっと現場と設計の繋がりが強い自由度のある社内ベンチャー企業を立ち上げてくれないかな～。
ホンダなら、そう言うのを目的にすれば、人材にも不自由しないだろうし、資金力もあると思うんだよね。


個人的に今まで、スポーツカー＝ホンダとイメージしていたけど、この本を読んで、スポーツカーのホンダと言う認識が変わったのは確かです。

フジテレビの月９「サプリ」のオープニングにプリウスのタクシーが出ているけど、東京には走っているのかな？


まぁ、トルネオのタクシーがあるくらいだから、あってもおかしくないけど。