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関西でスターレットチューンで名を馳せている某ショップもチューニング関係から手を引くようです。

自動車業界が厳しいだけにチューニング業界も厳しいんですかね。
不況で収入が減り、趣味でクルマに投資する資金も減っちゃうのが現実でしょうか。

で、最後の悪あがきとして前々から欲しかったパーツが買えるか問い合わせ。

数日待ち、返信が。

結果、部品が欠品していて作れない。と・・・。

しくった。もっと前に買っておけばよかった！！と、今更ながら後悔。

この時、衝動買い、勢いの重要性を感じました(笑)。

まー、前々から欲しかったんだけど金欠で買えなかったですけどね。

サーキット遊びも封印していて当分使わないだろうと思って先延ばしに
していたのが非常に悔やまれる。

ボーナス払いとかにしてでも買っておくべきだった。

専用品でお手頃価格だったのに・・・・。

汎用品となると品数が激減するうえにやたらと高い！

後悔しまくりの今日この頃。。。

どうしたもんかな。中古で出てくれば良いんだけど。無いかな。





で、話はぶっ飛んで今日、都内某所でEP82後期を発見。ちょっと見せてもらいました。

キレイにオールペンされ、フロント、サイドはTOM'SでキメてフロントフェンダーはLIVE&ZEPのオーバーフェンダー。JAMカーボンボンネット。

FRブレーキは4POT化&バランサー、エンジン換装してGT-Rタービンをドッキング、制御は金の箱。
まさに『ハードチューン』されたクルマ。推定230～250馬力位だとか。
オーナーがEPで筑波最速を目指して作ったらしい。
JAMの持つ1分2秒切りが目標だそうです。

いいですね～やっぱり魅力的だ、ハードチューンされたクルマは・・・。

ふと思った素朴な疑問。

巷でよく言われている「ライトチューン」と「ハードチューン」の境目ってなんなんですかね。

個人的にはマフラーやエアクリ交換、ターボ車なら強化アクチュエーターに交換するレベルはライトチューン、エンジンばらして内部まで手を入れるメカチューンまでするとハードチューンって感じはします。なんとなく・・・。

じゃータービンやエキマニ交換するとハード？ライト？
ECU交換はハード？ライト？フルコン入れて現車セッティングまでするとハードっぽい。。

私の車はエンジン以外はそれなりに手が入っているけど今の状態はライト？それともハード？
でもハードチューンです！とは胸張って言えないんだよな～。

日々妄想していてふとこんな疑問が出てきちゃいました。

純正で既に完成の域まで達している300馬力とかある速い車よりハードチューンした車に乗るのに憧れちゃいます。(ベース車はスターレットで)

やっぱりバカ？

先日、都内某所に出掛けた時に途中、コンビニに立ち寄って買い物を済ませた後、車に戻っていざ出発！ってキーを挿してグイっと捻ったら
『キュルっ・・・・・。』て言って終了。
社外メーター振り切れて痙攣を起こしたよう針先がピクピク。。
バッテリーが上がりました。その場で思わずニヤリ。

元々普段は乗っていないのでかなり昔に一度、自然放電で上がってしまったことがあったけどその後はマイナス端子を外して対処していたので何とかなっていたんですが。。遂に寿命がきたようです。

結局コンビニの店長さんの車を横付けしてもらってケーブル繋いで始動。
アンパン1個で済みました。

この時は某所に向かう途中の出来事だったので目的地について用事を済ませた後はまた誰かの手を借りないといけないわけで・・・・。
その時も別の人に手伝ってもらいました。

バッテリーケーブルを常備していて良かったです。出先で上がったのは初体験。

不具合が続く時は続くもんですね。

でも、セルモーターやオルタネーターが逝っている様子は無いのでとりあえず一安心。

最小限の出費で済みそうです。

とはいえ、色々と不具合が出てくると次はどこなのかドキドキもんです。

EP82の基本設計は昭和の時代ですからね。


今後、どうしたもんかな～っと妄想は膨らむばかり。妄想するだけはタダですから(笑)