ビミョーな時期に所有した車だけに、当時の画像を捜索中
デビュー前内覧会で予約、アルミとステアリング以外はほぼフルオプションでした。
納車からしばらくはその珍しさもあってあちこちでいろんな人から声をかけられた。
私の狭く限られた選択肢の中で、後にも先にもこれほど鋭角にトンガッタ感覚の車には出会っていない。
この車に乗り慣れると、他のどんな車の欠点すら「大したコト無いよ」と、思えてしまう^^
運転は「メチャ楽しい」「ダイレクト」「こんなアブねー車売ってもイイの?」「非日常的」「疲れる」「夏は暑い」って感じだったな。。
「しょせん軽自動車だから」っていう甘い考えで乗車すると結構痛い目をみる
車に乗り込む行為から既に儀式が始まっているかのよう（笑）
ドアノブを操作する為に腰を屈め、軽自動車とは思えない幅のサイドシルを跨ぎ、できるだけコンパクトに体を滑り込ませ、ノン・リクライニングシートのごく僅かなスライドノッチのみでドライビングポジション合わせ。
座った状態で地面を触れられるシート高
ドアを開けたままサイドシルに腰掛けてナンチャッテ・カウンタック・リバースも楽しめる♪
吊革のようなベルトを引き寄せドアを閉めると、閉所恐怖症の人なら錯乱状態にでもなりそうな閉塞感（笑）
しかも、ドアを閉めた状態で車室の気密の高さを実感できるよって・・・これ、車の話??
スズキの軽らしい（笑）セル音の直後から背後で奏でられるAZ-1サウンドシステム（爆）
ツインカム3気筒12バルブのメカノイズ、ノーマルでも聞こえまくりの吸気音、タービンサウンドにウェストゲート音
スポーティーでイイんだけど、体調の悪い時はウッセー時もある（笑）
ハンドル回せばロックトゥロック2.2回転のクイックさ♪
雨の日はワンアーム・ワイパーが意外とイイ仕事をする♪
しかし、水量の多い路面や凍結した路面では油断するとどこにブッ飛んでいくか分からないようなナーバスな一面を見せる
フロアからの音もスゴイ
晴れの日は狭い室内でも明るく開放感があるが晴天時はオプションのルーフシェードを使ってもエアコンが間に合わないくらい暖かくなる（笑）
その見た目とは裏腹に思いの外高い重心の為、挙動がピーキーでノーマルのままではコーナーリングは苦手かも
納車されて1週間も経たない内に運転席後ろにあるテンパータイヤをフロントトランク（?）に移設したが、たったこれだけで挙動が安定方向に変化する程（汗）
コンビニ袋程度の買物荷物ならフロントトランクに収納できるような説明があるが、雨の日だとオプションのフロントパックに入れてもビシャビシャになる
フロントフェンダー（アーチ）の後部は三カ月ほどで跳ね石によって色が無くなった
納車後2カ月もしない内にアクセルペダルのスプリングが外れて走行不能になったこともあったな（笑）
雪の日の乗車はちゃんとルーフの雪を払わないと車内が大変なことになるし、降車時も降雪の多い時はドアを開けたくない気持ちで満たされた（笑）
因みに、頭上に何もない状態で、着座したまま10数センチ開く窓から手を伸ばし、掌が何かにぶつからなければ安心してドアを開けられた
この小さな開口部でケンタのドライブスルーも使えたし、大きいものなら（寒いのと恥ずかしいのを）我慢すればドア全開でクリアできた。
普通の軽自動車なら難なくできる事を、この車は非日常的な感覚で体験できました。
この車一台で全てをこなそうとした自分がいかに甘かったかを思い知らされつつ1年余りで手放すことに・・・orz
次の車は「ごく普通のセダン」でした (T-T)
ですが、純粋に走りだけを考えるなら、低い速度域でもこれほど面白く、楽しめる車はなかなかないと思います
軽い気持ちでは維持できない
この車には「愛」と「情熱」が必要かも
小さいながらもこんなに楽しい車を世に出したマツダ万歳!
一生忘れられない一台です
愛車プロフィール
