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これまでゆるく色々見てきましたが、結局、マツダ CX-5にしようかと思います。

最終的には、三菱　アウトランダーPHEV、フォード クーガ、スバル フォレスター、BMW X1を加えた５車が最終的に候補になりました。

BMW X1は一番ワクワクさせてくれるクルマです。
新型の室内は、広くて解放的になって、運転席からの周りの見通しが良く、運転しやすそうな感じ。
質感もかなり良くなった印象。
残念ながらディーゼルエンジンの設定が無く、価格も私の身の丈にはあわないと思うので諦めることに。


フォード・クーガは外観デザインが一番の魅力的。
私のヒットゾーンにしっかり入ってます。
こちらも前のモデルより少し解放的になった室内空間の居心地はなかなかのもの。
走りの方も小さなエンジンである事を感じさせない軽い身のこなしが魅力。
残念なのはハイオク仕様である事。
貧乏性の私には少なからぬ抵抗があります。

三菱アウトランダーPHEVは、レンジエクステンダー付きの電気自動車。
機械機構としては未来を感じさせてくれるのに、乗り味は意外と普通ぽいところが面白い。
ただし、自宅駐車場を持たない私には、残念ながらこの車を味わい尽くすのは難しそう。

スバル・フォレスターはサイズが絶妙で、室内も広く、グラスエリアも広い、運転席からの周りの視認性は抜群に良かった。
質感も十分だし、アイサイトもどんどん進化して高いレベルの安全性を提供してくれそう。
ただ一つだけ気になるのがCVT。　
私にはCVTはエンジン回転と車速のびが合わないと言うイメージがあって、それがどうしても気になります。

と言う具合に、普通は１台１台比較しながら最終的に購入する車を決めるのすが、今回はちょっと違いました。


CX-5はマツダのスカイアクティブ第一弾。
スカイアクティブと言えば海外生産比率が低いマツダが超円高で赤字に苦しんでいた時代に、正に社運を賭けた起死回生のアクティビティー。

単にエンジンやシャーシ、デザインを刷新するという事だけではなく、その生産、設計、企画に至るまで、すべてをゼロから見直した。

マツダで仕事をされている人にとっては、仕事のやり方や考え方ががらりと変わったのではないでしょうか。
自動車メーカーとしては大きくはないかもしれないが、企業としてはけっして小さくはないマツダが、よくぞこれだけ思い切った事をしたものだと、サラリーマン中間管理職の端くれとしては関心しきり。

また、CX-5に初搭載されたスカイアクティブＤエンジンは日本のディーゼルアレルギーを一気に払拭したと言ってもいいのではないでしょうか。
色んな意味でCX-5は自動車の歴史に残る車になると思います。

変な理由だが、そんなこんなを含めてこのクルマを是非味わってみたいと思ったのが、購入を決定した一番の理由かもしれない。