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天井のサンプラスホルダー付近から微妙に音が鳴るので、Dに見てもらいに出かけました。

そこにはソウルレッドクリスタルメタリックの新型CX-5が展示。

営業さんに勧められ早速試乗しました。

グレードは20Sの2WD　PROACTIVE。
聞けば新型はこのグレードも19インチが標準になるんだとか。
ちょっと驚きつつ、早速乗車。
PROACTIVEでも内装の質感は良くなっているのが分かります。

前回梅田に見に行ったときの革シート同様、布シートも座り心地は私のより格段に良い感じ。
シートだけでも換えたいと思いました。



で、早速エンジンスタート。
さすが2.0Lガソリンエンジンはめちゃめちゃ静か。　私の2.2Dより音も、振動も少なめ。

シフトをDに入れて、アクセルをそっと踏み込む。　発進は実に滑らかでコントロールもしやすい。

ハンドルを左に切る。　軽い。
ただ軽いというのではなく、なんとなく雑味がないというか、素直に切れてくれている感じがする。

エンジンか軽いせいか、ステアリングマウントがリジッドマウント化されたせいかよく分からないが、
私のCX-5で一番気になっているダイレクト感の希薄なステアリングフィールが少し良い方向に向いているのではと期待が持てる。



Dの周りの混んだ市街地を約１５分ほど走った。
一番の印象は2.0ガソリンエンジンのドライバビリティの良さ。
街中で乗る分には2.0で何の不足もないし、コントロールがとてもしやすい。
頭が軽いので、曲がったときの車の動きも軽やかですっきりしている。
ブレーキも何の違和感もなく自然。

19インチにもかかわらず乗り心地は私の旧型17インチ車と変わらないか少し良い感じ。
荒れた路面を走っても、不快な振動はよく押さえてくれていた。



面白いと思ったのはアクティブ・ドライビング・ディスプレイ。
フロントガラスに速度やナビのがダンスを表示してくれるだけでなく、
制限速度や一時停止などの標識を読み取って表示してくれる。

以前、一時停止に気づかずに御用になったことがあるのだが、これさえあればと昔の事を思い出してしまった。

夕暮れ時に試乗したので、はじめは少し表示が明るめでうるさいなと思ったが、
それを営業さんに伝えると、すぐさまマツコネで修正。
運転の邪魔になることもなくとても見やすくなった。



今回は混んだ市街地のみの短い試乗出会ったが、今度は2.2Dで高速も含めてじっくりと試乗させてねと営業さんにお願いして試乗を終了。